不良地质深基坑围护结构设计优化思路

关 键 词:深基坑 围护 结构
资料等级:不良地质深基坑围护结构设计优化思路
发布时间:2014-5-12
文件类型:doc格式doc
文件大小:110 KB
资料编辑:1293491781
浏览人次:449 次
VIP会员价格:160 建筑币
资料下载
资料简介
                            不良地质深基坑围护结构设计优化思路
优化思路
2.1优化理由
(1)由于上海市轨道交通车辆已由A型车(大车)改为C型车(小车),车体变窄,车站建筑布局因此进行了压缩调整,3跨结构段结构净跨由27.3m调整为25.9m,分布更为合理,结构受力条件改善,地下连续墙厚度可以减薄。
(2)由于技术标准的调整,钢筋混凝土结构裂缝宽度限制由原标准的0.2mm改为0.3mm,地下连续墙厚度可以减薄。
(3)根据上海地区基坑工程经验,基坑底抗隆起系数可适当调低,连续墙深度可适当减小。
(4)原设计端头井连续墙深31m,穿透承压水地层,施工风险较大,故应将地下连续墙深度适当提高。为减少施工风险,提高施工效率,降低工程造价,对围护结构设计进行优化。
编辑评价
表述清楚,易于理解!
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录