某项目路基路面防护工程设计工作总结

关 键 词:工作总结
资料等级:某项目路基路面防护工程设计工作总结
发布时间:2014-3-2
文件类型:doc格式doc
文件大小:15 KB
资料编辑:1293491781
浏览人次:1087 次
VIP会员价格:160 建筑币
资料下载
资料简介
                                    某项目路基路面防护工程设计工作总结
关于##项目路基路面防护工程设计工作总结!
###至##高速公路##至##(市界)段施工图设计路基总结
本项目路基宽度为28m,双向六车道,行车道宽2×(3×3.75)m,中间带宽3.5m(其中中央分隔带2.00m,左侧路缘带2×0.75m),路缘带宽2×0.5m,土路肩宽2×0.5m。每隔1Km左右在高速公路两侧各设置一处宽3.0m、有效长度为30m的紧急停车岛。路拱横坡:路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%,土路肩采用3.0%。路堤边坡设计根据填土高度采用不同的边坡形式与边坡坡率。填土高度H≤8.0m时,采用1:1.5一坡到顶的直线边坡。填土高度8.0m<H≤10m时,采用折线形边坡,路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1:1.5;8~10m采用1:1.75。
为了保证路基边坡以及坡脚的稳定,在填方边坡坡脚外设置了护坡道。
本项目为新建工程,施工时应严格控制填土的干密度,保证路基压实达到设计规定的压实度标准。按照《招标文件》指定的技术、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中规定的重型压实标准按表2-2所列值进行控制。
路堤基底应在填筑前先清除原地面30cm腐植土,对坑、洞、墓穴用原地土或砂性土回填夯实,再进行压实,基底压实度不小于93%,当路堤填土高度<80cm时,基底压实度不应小于96%;基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖再回填分层压实。
桥台台背、涵洞背后与顶部的填土应分层填筑,每层松铺厚度不宜超过150mm,压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不应小于96%。路基填筑施工之前,必须取代表性土样,按现行试验规范对填料进行各项试验,求得各取土场土样的最大干密度和最佳含水量,并选择路段进行压实试验,以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度,用以指导路基的压实施工。
##段有大量的软土及液化土地带,对公路的危害自不用多说,我们设计部通过对勘察单位提供的可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据做了细致全面的分析,及对软土的沉降、稳定计算,大大提高设计成果的可靠度。然后经过专家室的讨论及审核做出了比较合理的处理方案。 
国际上处理软土的一般原则一般为两种 
1.以时间换金钱,早在10年前,日本著名换金钱处理软土路堤的方法。即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法,这种以自然沉降逐渐达到路基稳定,是一种最经济也简单的方法。但我国公路基本建设的程序不能尽早拔款、征地、从容施工,而一旦工程项目付诸实施时,又往往限于工期,一般情况用自然沉降法将难以实现。 
2.以金钱赢得时间:即在施工工期紧迫,时间有限,除非个别低路堤地段高度在临界高度以下,可不作地基处理。桥梁采用基础处,其余软土都需采用不同方法处理。
(1)砂土液化的处理
本项目部分路段存在砂土中度液化到严重液化的情形,设计中均采用挤密碎石桩进行处理,施工中应根据现场情况进一步核实,如有不符,需上报作相应的处理;严格按照图纸中的检验方法进行自检与抽检。
(2)过水塘段路基处理
当路线穿过水塘时,若水塘积水较少,淤泥较浅时,对池塘进行排水清淤后,晾晒干地基土,换填料土分层压实。但水塘水深且淤泥较深,排水清淤较困难时,采用抛石挤淤法填片石,并用碾压机械振动压实,然后填30cm砂砾垫层,最上层铺设单向渗水土工布1层。 
(3)桥涵通道处的处理 
编辑评价
表述清楚,易于理解,有一定的参考价值。
延伸阅读
最新上传
热门点击
下载排行
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录