地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析

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资料等级:地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析
发布时间:2014-5-11
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                            地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析
上海地区处于淤泥质软土地质条件下。轨道交通8号线####站在施工过程中,临近的延吉七村6号楼产生了较大差异沉降。通过对####站基坑施工期间各种施工参数及6号楼的沉降规律分析,推断出较大差异沉降的根本原因是6号楼局部座于低强度、高灵敏度的暗浜之上。提出采用注浆、基础托换等对策,以控制绝对沉降量和差异沉降。
上海轨道交通M8线####站深基坑施工期间(2003年6月—9月),临近的延吉七村6号楼发生了较大差异沉降,并且沉降以较大速率持续发展。对于引起较大差异沉降的原因却是众说纷纭。现结合施工工况、房屋基础情况及地质情况等进行综合分析,找出引起差异沉降的主要因素,以便对类似工程有目的地制定措施,最终达到保护既有建筑安全的目的。
1 工程概况
1.1 车站概况
####站是地下二层岛式中间折返站,外轮廓尺寸为475.4m×19.2m,站中心覆土厚约2.5m。底板埋深:标准段为14.52m,端头井为16~17m。该站主要采用明挖顺作法施工。围护结构标准段设计为800mm厚地下连续墙,兼作使用阶段的主体结构侧墙。连续墙间采用十字钢板止水接头,墙趾埋深26.5~27.5m,沿深度方向设4道609钢管支撑;端头井部分地下连续墙埋深29~30m,采用柔性接头。
编辑评价
内容编制详细、表述清楚,有一定的参考价值。
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