某地铁基坑事故处理与思考

资料等级:某地铁基坑事故处理与思考
发布时间:2014-1-30
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资料编辑:tianmengping91
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资料简介
                                某地铁基坑事故处理与思考
某地铁站位于城市主干道上,车站周围均为多层及高层建筑物。该站为地下双层车站,车站全长204m,设南北两个端头井,均为盾构到达井。车站标准段宽19.3m,端头井处断面宽23,8m。车站主体基坑全长207.2m,围护结构采用800mm 厚的地下连续墙,标准段连续墙深27.5m,墙底进入粉砂层3.5m,基坑深度为16,2m 左右,入土深度l1.3m;盾构井处连续墙深3lm,墙底进入粉砂层4,0m,基坑深度为18.5m左右,入土深度12.5m。标准段和端头井基坑内分别架设为4道和5道钢管支撑。为保证基坑内无水作业,采用坑内降水,降水井设置深度:基坑底以下4.5m。
编辑评价
本文以某地铁基坑施工中出现的问题及事故处理为例,充分说明基坑是工程的基础,直接影响临建场地内的建筑物与道路管线等构筑物的安全使用。现场应严格按图施工,按设计要求进行监控量测,做到信息化施工、动态设计,以合理的工程措施保证工程安全。
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