暗挖工程超前支护及注浆加固技术

关 键 词:注浆加固技术
资料等级:暗挖工程超前支护及注浆加固技术
发布时间:2014-5-11
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资料简介
            暗挖工程超前支护及注浆加固技术
工程概况
北京地铁某号线#标(刘家窑站~蒲黄榆站区间、蒲黄榆车站)、#标(蒲黄榆站~天坛东门站区间、天坛东门站)、#标(天坛东门站~磁器口站区间、磁器口站)、#标(崇文门站)采用浅埋暗挖法施工。其中蒲黄榆站采用22.6m宽大跨度单拱单柱双层暗挖结构,天坛东门站采用23.87m宽大跨度三拱两柱双层暗挖结构,磁器口站采用21.87m宽大跨度三拱两柱双层暗挖结构,崇文门站采用24.2m宽大跨度三拱两柱双层暗挖结构,车站覆土厚度4~9m;区间采用5.8m×6.3m马蹄形断面结构,区间覆土厚度12~15m。
车站开挖采用中洞法分块开挖,区间采用上下台阶法开挖。工程经过地层包括粉质粘土、粉细砂、中粗砂、砂卵石层。由于暗挖工程均处于闹市区,沉降控制非常关键。
2 超前支护及注浆加固技术
2.1 现场实施情况
2.1.1 超前地质探测
全线暗挖车站及区间开挖施工过程中为提前探测前方地质及渗水情况,均进行超前地质探测。
编辑评价
内容表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,有一定的参考价值。
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