海上大口径超深钻孔灌注桩工程项目施工工艺

资料等级:海上大口径超深钻孔灌注桩工程项目施工工艺
发布时间:2014-5-11
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        海上大口径超深钻孔灌注桩工程项目施工工艺  
东海大桥工程是上海国际航运中心的集装箱深水港重要的配套工程,起始于上海浦东南汇区芦潮港,跨越杭州湾北部海域,止于洋山港区一期交接点,工程全长31.5km。由上海建工集团承建的东海大桥Ⅴ标段主通航孔为主跨420m的钢混结合梁斜拉桥,主墩桩基础采用大口径钻孔灌注桩。为验证地质报告提出的相关数据,分析桩侧的分层极限摩阻力和桩端极限摩阻力,并对海上钻孔灌注桩的泥浆级配、水下混凝土级配、成孔、成桩等施工工艺进行验证,故先在Pm336墩外海侧防撞墩内进行试桩。试桩桩径Φ2500mm,桩长 108.5m,桩顶标高―3.5m,桩尖标高―112m;钢筋笼全长118.55m,底标高―111.55m,顶部设计内外双层钢筋笼。桩身内共布置2道荷载箱,分别位于标高―110m和―66m处。
本试桩采用静载试验法——桩承载力自平衡测试方法(OTSBURG法)。其原理为:荷载箱内布置大吨位千斤顶,将荷载箱放在桩身指定位置,通过测试直观地反映荷载箱上下两段各自的承载力。将荷载箱上段桩的侧摩阻力经处理后与下段桩端阻力相加,即为桩极限承载力。
编辑评价
本施工工艺可供工程师在同类建筑工程项目施工工艺编制中作为施工工艺范本使用,也可作为施工员、技术员在现场施工中参考!
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