岩土物探在公路路基填方数量检测中的应用

资料等级:岩土物探在公路路基填方数量检测中的应用
发布时间:2014-5-11
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资料简介
         岩土物探在公路路基填方数量检测中的应用
工程概况
在建的广东省某市南北三线K7+487~K17+963段,全长10.5km,地处珠江三角洲腹地,沿线河网纵横,鱼塘密布。在施工中常采用不排水填砂挤淤的施工工艺对鱼塘等软基路段进行处理。由于填筑砂对淤泥的挤压、下沉不一致,致使底界面起伏变化较大,造成类似的工程项目中业主单位、质监单位和施工单位对于挤淤效果和填筑方量的问题争议较多。对于这类争议以前通常采用地质抽芯的方法进行仲裁,以每隔一定距离钻一排孔来校核填砂层的厚度。这种方法存在以下不足之处:①在填砂层中不易取芯,难以取得较准确的填砂层底界面深度;②沿路基轴线相隔较大距离(一般为20m或更大)用钻孔来控制填层的底界面,对于填方底界面起伏较大的地段,误差较大;③在具体操作上容易出现不公正现象(人为因素多);④抽芯费时、费力、检测成本高。为了克服以上存在问题,本文介绍采用岩土工程勘察中的静力触探、地质雷达、瑞雷面波三种方法互相结合进行检测试验的方法。通过试验确定适用于珠江三角洲公路路基填方检测的物探方法及其组合,并检验其是否满足工程检测精度要求。为了验证物探法应用于公路路基填方检测的适用性和有效性,本文选取了某市南北三线一级公路西樵百东至丹灶K11+790~K11+940和K12+070~K12+420两个具有代表性填方路段作为试验段。试验路段路基的填层及下伏地层由上至下为素填土层、细砂填层以及下伏层的淤泥层(或耕植土、粘土等)。
编辑评价
内容表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,有一定的参考价值。
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