深基坑施工中影响工程安全的常见问题

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资料等级:深基坑施工中影响工程安全的常见问题
发布时间:2014-5-9
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资料简介
                                    深基坑施工中影响工程安全的常见问题
地下建筑是一种结构空间取代岩土空间的工程活动,上海软弱土层的地铁车站深基坑工程也不例外。上海建造地铁不仅要穿过密集的建筑群和纵横交叉的管线网,而被地铁工程空间取代的又是饱和软弱淤泥质土层,在这样苛刻的条件下修筑地铁车站,给我们保护环境安全和防止基坑的失稳,增加了困难,也就是说深基坑施工隐藏着很大风险性。上海地铁车站埋深一般在16~23m,该基坑工程是由地下连续墙做围护、坑内土层注浆加固和井点降水后挖土、支撑及结构混凝土等工程的组合,是一项复杂而带风险的综合性工程,其中挖土与支撑是决定基坑施工成败的关键工序,是深基坑工程的主要风险阶段。挖土是个卸载过程,是对地层破坏和扰动,破坏了土体结构的原平衡状态,引起土体内应力场的变化,它的后果是使基坑内的土体向开挖方向滑动,产生坑底土体的回弹和围护挡土结构的内移,这变化的实质也是种平衡,但是种自然的破坏性平衡,为了有效控制这种破坏性的平衡,设计采用了φ609钢管支撑措施。支撑是承受围护所传递的水土压力,来平衡主动压力,但这钢管支撑只是临时过度性措施,还必须尽快的按设计浇注混凝土结构才是永久性的平衡措施。所以说基坑工程施工破坏在前,平衡在后,变形在先,支撑在后,回筑更后。支撑总是滞后于围护的内移,因此及时而有效的支撑,是深基坑工程施工减小围护墙无支撑暴露面积和无支撑暴露时间,减小围护墙的变形,减小基坑工程风险十分重要的安全技术保证措施。
编辑评价
内容编制详细、表述清楚,有一定的参考价值。
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