山区边坡工程及基坑支护事故原因

关 键 词:边坡 基坑 路堑
资料等级:山区边坡工程及基坑支护事故原因
发布时间:2014-5-9
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资料简介
                                        山区边坡工程及基坑支护事故原因
1 事故原因分析
1.1 对边坡不利因素考虑较少
不论是建筑物基坑还是公路路堑都同属边坡工程,它主要受侧向土压力的作用。所不同的是路堑的支护是永久性结构,而基坑支护结构却大多是临时性的。就深基坑而言,在设计和施工人员中存在着一种误解,认为其支护是临时性的,因而在考虑土体物理力学指标时,随意性很大,在确定安全系数时,也比永久性结构小得多。如某大厦二层地下室的深基坑,距基坑边仅3 m处有一六层高的居民楼,边坡稳定性验算时,其抗滑稳定安全系数只有0.6左右。但基坑开挖时却未见作任何防护措施,结果导致居民楼基础下沉、墙体开裂。
对基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限及由环境改变所引起的变化也考虑甚少,当外部条件或自然气候发生对支护结构不利的情况时,也常导致一些本不该发生的工程事故。如贵阳市某商厦十多米深的基坑,由于基坑周围管道布置不明,施工导致地下水管破裂,大量水流渗入边坡,因未对边坡采取任何支护措施,造成该面边坡整体滑动,而且危及一相邻居民楼的安全使用,事后不得不用护桩进行加固处理。
对公路路堑而言,由于多为石山开挖形成,故认为岩石的稳定性比土体的稳定性强得多,对岩石松动或石质较差的(如泥岩等)边坡仅对表层进行简单处理或甚至不采取任何防护措施,边坡经长期日晒雨淋后,一部分石质较差的岩石迅速风化崩解,雨水沿着裂隙渗入坡内,致使土体的重量增大,抗滑力减少。而渗水又导致岩石的进一步崩解和风化。因此滑坡、崩塌事故时有发生。如某公路收费站匝道边坡高二十多米,经1∶0.5放坡后,采用浆砌片石护坡,由于护坡前岩石已经破碎严重,边坡稳定性差,片石护坡只能起到防止岩石表面进一步风化而并不能承载。结果工程竣工不到半年,在一场不大的春雨过后,由于C、Φ值降低、滑动力增大等原因,即发生大范围土坡坍塌。此后只得将原有片石护坡改为重力式挡墙,因而增加了该边坡的工程费用。
编辑评价
内容编制详细,有一定的参考价值。
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