厚层基材喷射法在昌泰高速公路石质边坡绿化中的应用

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资料等级:厚层基材喷射法在昌泰高速公路石质边坡绿化中的应用
发布时间:2018-1-24
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随着人们对环境保护意识的提高,特别是近年来,我国高度认识到生态环境的破坏、日趋严重和频繁的自然灾害带来的灾难。洪涝、旱灾、土地沙漠化、风尘暴、温度效应、水质变化等一切来源于植被减少、森林的破坏,尤其是高速公路的建设对生态系统的破坏有工程规模大、影响不可逆、持续时间长、影响范围大等特点,且由于廊道效应、接近效应、城镇化效益、小气候效应等造成生态环境的影响和破坏,引起了高速公路建设者们的高度重视。其中边坡绿化在整个高速公路生态保护中起着重要的作用。边坡绿化方法主要有钢筋水泥框架法、客土植生带法、纤维绿化法、生态多孔混凝土绿化法、厚层基材喷射法等;其中客土植生带法、纤维绿化法、生态多孔混凝土绿化法、基材喷射法可用于石质边坡的绿化。
厚层基材喷射绿化法是边坡绿化的一种重要方法。该方法最初由日本提出,国内最早运用在四川成南高速公路中,在江西尚属首次。该技术由植被生长技术、植被维持技术和植被组合技术三部分组成。它可结合锚杆(或锚索)、防护网(土工网、铁丝网、纤维网,在高陡边坡结合砼或轻钢格子梁、钢绳)、混合植被对岩石边坡进行防护绿化,形成与周围生态环境相协调的永久性生态护坡工程,快速恢复边坡的生态景观。
江西赣粤高速公路昌泰段k132+435~k132+800段的边坡由于工期紧,边坡开挖完成后防护工程尚未施工,垂直挑抬片石材料施工难度大。为方便施工同时也为推广运用生态护坡新技术,经业主同意该边坡变更采用厚层基材喷射防护绿化技术。该路段边坡最大高差41.8m,坡面总面积12420m2;表层0-3米为残坡积硬可塑低液限粘土,下为砂岩、含砾砂岩产状267° <35°,岩层走向与路线交角30°,属小角度相交,在边坡左侧形成顺层坡。边坡设计坡比第一级为1:0.75,第二级为1:1,第三级为1:1.25,第四级为1:1。本地区属中亚热带低山丘陵季风气候,冷热差异大,雨量充沛,但是丰而不衡。年平均气温17.6~18.3℃,年最低气温-11.7~-5.2℃,年最高气温40.2~40.9℃,年平均降雨量1458~1577毫米。
1  设计方案
原设计防护类型为A型和D型浆砌片石骨架护坡。A型为人字型骨架,主要适用于稳定的石质边坡,骨架内必须先挂土工网,再在网上回填土,最后喷草籽绿化。D型为叠式拱骨架,主要应用于软石边坡。变更设计方案有以下三种:1、采用铁丝网结合锚杆、植生袋及喷射含草种的有机基材的方法。2、采用高强土工网结合锚杆、喷射有机基材及铺植生带的的防护绿化技术。3、利用椰纤维植被护坡技术进行防护绿化。
参建各方结合该段边坡的实际情况,综合考虑施工难度和施工成本,最终选定了第三种变更设计方案。第三种方案与前两种方案比较存在以下几个优势:(1)方案三的施工成本较低,并且使用的基材配方在东南沿海一带应用较成功,在江西地区配比不必进行大的调整。(2)施工工艺较简单,能有效的保证工期。(3)方案一二中采用的粘和济为水泥,而方案三中所采用的粘合剂是一种可降解的线性功能性高分子聚合物。分子量超过1500万,生物稳定性较强,可任意比溶于水,分解物对植物和土壤无害。是通过溶解后利用胶质分子上所带的负电吸附土壤颗粒形成团粒结构来起粘合作用。这样可消除采用水泥碱性对植物生长的影响。
下面简单介绍下利用椰纤维植被护坡技术的绿化结构组成、护坡原理以及施工工艺。  

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