立交桥设计

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资料等级:立交桥设计
发布时间:2015-6-9
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资料简介
立交桥设计
    该立交地处郊外,不受地形限制,采用环行立交,如图1-1所示。该方案共包括4条匝道和一个环行匝道,其中三条右转匝道,一条左转匝道。通过这四条匝道和环行匝道,可以实现六个方向的自由转向,从而实现了部分互通式立交。匝道最小平曲线半径80m,匝道设计宽度为7米,最大纵坡4%。连接主线的匝道均采用单一的出入口,进出匝道的道口均采用平行式设计,加速或减速车道长均按照有关规定、规范进行设计。桥梁的上部结构采用现浇整体钢筋混凝土连续箱梁,下部结构为柱式桥墩,钻孔灌注桩基础,桥墩与桩之间采用承台连接,埋置式桥台。从总体上来看,每条匝道的线形简洁明快,行车平顺,结合实际的场地条件,合理地布置在两条主线的周围,整座立交桥就如同一只设计精美的网球拍,从外观布局的角度来看,比较合理。随着交通业的发展,可以改建成大环交的全互通式立交。
资料目录
引  言 6
第一部分   桥 梁 设 计 7
第一章  桥型设计方案比选 7
1.1 设计说明 7
1.1.1 设计原始资料 7
1.1.2 设计范围 7
1.1.3 岩土工程勘查技概况 7
1.1.4 地层 7
1.2方案比选 8
1.2.1立交方案说明 8
1.2.2 方案比选: 10
第二章  上部结构设计 11
2.1 设计说明 11
2.1.1 任务依据及设计范围 11
2.1.2 桥梁设计概述 11
2.2 桥型及纵、横断面的布置 12
2.2.1桥梁的布置及孔径的划分 12
2.2.2 截面形式及截面尺寸拟定 13
2.3 恒载内力计算 13
2.3.1 计算恒载集度 13
2.3.2解算二次超静定结构: 14
2.4温度及支座沉降次内力计算 14
2.4.1温度次内力的计算 14
2.4.2支座沉降次内力计算 15
2.5 活载内力计算 16
2.5.1 活载增大系数 16
2.5.2 绘制三跨连续梁内力影响线 18
2.5.3 影响线加载 27
2.6内力组合 28
2.6.1 按承载能力极限状态设计 28
2.6.2 按正常使用极限状态设计 28
2.7配筋设计 33
2.7.1预应力筋计算与设计 33
2.7.2钢束的布置 34
2.7.3 毛截面的几何特性与换算截面的几何特性计算 36
2.8预应力损失及有效应力的计算 37
2.8.1 摩阻损失的计算 37
2.8.2 锚具变形、钢束回缩损失的计算 40
2.8.3 混凝土弹性压缩损失的计算 41
2.8.4 钢筋松弛引起的应力损失的计算 42
2.8.5 混凝土的收缩和徐变损失 43
2.8.6预应力损失组合及有效应力 44
2.9 预加力产生的次内力 45
2.10 应力、变形及其它验算 46
2.10.1预加应力阶段的正截面应力验算 46
2.10.2使用阶段正应力验算 47
2.10.3使用阶段的主应力的验算 48
2.10.4 非预应力钢筋的设置 53
2.10.5截面强度计算 54
2.10.6斜截面强度验算 54
2.10.7 挠度与预拱度计算 55
第三章  桥梁下部结构的设计 57
3.1 支座的设计 57
3.1.1 支座上的荷载组合 57
3.1.2 支座尺寸的确定 59
3.2 桥墩的设计 59
3.2.1 荷载计算 59
3.2.2 配筋计算 61
3.3 桩基础及承台的设计 62
3.3.1 承台的设计 62
3.3.2 桩的设计 63
第四章  施工方案 65
4.1 主要材料 65
4.1.1施工前的准备工作 65
4.2上部结构施工 66
4.3 预应力混凝土连续箱梁施工 68
4.3.1 工程材料 68
4.3.2预应力体系 68
4.3.4 预应力后张法施工工艺 69
4.4下部结构施工 70
4.4.1 盆式橡胶支座的施工 70
4.2.2 桥墩的施工 70
4.2.3 桩基础的施工 70
第二部分 桥梁工程英文资料及文献翻译 74
第三部分 专题 81
第四部分 附录 91
结 束 语 91
致  谢 92
附件一:  弯矩影响线数值表 93
附件二: 设计图纸 119
参 考 文 献 120
编辑评价
内容表述详细,可供参考。
延伸阅读
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