荷日复线某铁路简支梁桥设计

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资料等级:荷日复线某铁路简支梁桥设计
发布时间:2014-12-1
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                                         荷日复线某铁路简支梁桥设计
新中国成立后,随着社会主义建设事业的蓬勃发展,我国铁路建设事业也大大加快其建设步伐。为适应我国铁路建设高速发展的迫切需要,铁路中小跨钢筋混凝土简支梁桥以其构造简单、节约钢材、便于施工等优点得到越来越广泛的应用。
虽然近年来随着桥梁技术的发展,大跨度预应力连续梁、连续刚构、斜拉桥 、悬索桥等新型结构迅速涌现,但目前我国铁路20m及以下跨度的桥梁仍普遍采用钢筋混凝土简支梁桥,如济南局兖北特大桥全长2.6Km,共78孔,其中跨度为20.0m的共52孔,胶新线跨205国道特大桥全长0.78Km,共33孔,其中跨度为16.0m的共21孔。据调查资料显示,以上例子在全国许多铁路干线均有采用,尤其是中小桥梁应用更为普遍。中小跨度钢筋混凝土简支梁桥因其适用范围较广,施工周期短,便于养护及更新改造,不受基础条件限制,便于在曲线上使用,易于标准化设计,且其桥跨结构易于实现工厂化生产和现代化机械批量运输及架设,故铁路中小跨钢筋混凝土简支梁桥仍有较大的优势和广阔的应用前景。
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