复杂地质条件下双连拱浅埋隧道施工技术研究及其应用

关 键 词:毕业设计
资料等级:复杂地质条件下双连拱浅埋隧道施工技术研究及其应用
发布时间:2014-12-1
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资料简介
                            复杂地质条件下双连拱浅埋隧道施工技术研究及其应用
经过二十多年的改革开放,经济建设,我国的经济发展取得了举世瞩目的成就,人民的生活水平得到了极大的提高;然而,我们不难发现,我国目前的交通运输业已经滞后于国民经济的发展,制约了经济的发展,因此国家加大了对基础设施特别是交通建设的投资力度,特别是西部大开发战略的实工,大量的铁路、公路特别是高速公路正在或将要修建,其中公路隧道的建设会越来越多。在过去的公路隧道修建中,由于受施工技术条件和水平的限制,双连拱隧道很少被采用,更多的是修建两座独立的隧道。近年来,随着我国高速公路建设的迅速发展,特别是隧道施工技术水平的不断提高,有鉴于双连拱隧道在平面线路,洞口位置等选择上均较分修两座独立隧道优越,且自由度大,因此在高等级公路隧道的修建中,人们更多地选择了双连拱大跨度隧道,且跨度越来越大。而对于双连拱隧道,由于从受力的角度分析存在诸多不利因素,在设计施工中都存在很大的难度。目前,我国乃至世界范围内对双连拱隧道的设计与施工都还处于探索阶段,可借鉴的工程经验很少,相应的施工技术和方法还不完善,尤其是对于不良地质地段,施工条件复杂,不确定因素很多,还没有一套完善、适用于双连拱大跨度隧道的施工方法和配套技术,因此,我们很有必要在这方面做些探索性的工作,总结我国双连拱大跨度隧道的施工经验,研究出一套适合于此类隧道的施工方法和配套技术。
编辑评价
我国高速公路经过近二十年的建设,现已形成相当规模,并逐步由平原地区向山区发展。山区高速公路的建设由于设计要求和地形限制,不可避免地要求修筑隧道工程。对于那些布线困难的短地段,采用连拱隧道形式,是一种解决工程问题的有效手段,现己在许多高速公路上修建了连拱隧道。在连拱隧道的建筑中,对施工工艺的研究,己越来越受到设计、施工和科研单位的关注。
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