公路双塔斜拉桥毕业设计

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资料等级:公路双塔斜拉桥毕业设计
发布时间:2015-6-11
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资料简介
公路双塔斜拉桥毕业设计
    斜拉桥的上部结构由梁、索、塔三类构件组成,它是一种桥面体系以加劲受压(密索)或受弯(稀索)为主、支撑体系以斜索受拉及桥塔受压为主的桥梁。斜拉桥的雏形远在几百年之前就出现过。1938 年德国的基辛格(Dischinger)首先认识到斜拉桥结构体系的优越性。并加以大力提倡。他指出对钢斜拉索必须施加足够高的应力来消除长索自重垂度带来的柔性影响,借以使梁体的变形保持在较低范围内。1955 年在瑞典建成主跨为182.6m的Stromsund 桥,是第一座现代斜拉桥。
资料目录
目录
第一章 绪论 1
§1.1 斜拉桥结构概述 1
§1.2 结合梁斜拉桥的特点 2
§1.3 结合梁斜拉桥的发展概况 5
§1.4 本论文的主要工作 6
1.4.1 斜拉桥第一体系计算 7
1.4.2 斜拉桥第二体系计算 7
第二章 桥型方案总体设计 8
§2.1 桥跨布置 8
2.1.1 桥跨布置设计过程 8
2.1.2 桥跨布置设计 13
2.1.3 本桥设计主要技术指标 14
2.1.4 本桥设计参考规范、标准 14
§2.2 主要结构设计施工要点 14
2.2.1、主要材料及参数要求 15
第3章 结合梁斜拉桥的第一体系计算 24
§3.1 结合梁斜拉桥受力计算体系划分 24
§3.2 斜拉桥的合理成桥状态 24
3.2.1 斜拉桥合理成桥状态的概念 24
3.2.2 斜拉桥合理成桥状态实现的理论方法 25
§3.3 结合梁斜拉桥的恒载状态计算 25
§3.4 斜拉索索力的进一步调整过程 32
3.4.1进一步的斜拉索索力调整的原则和方法 32
3.4.2 进一步调整后的索塔、主梁内力包络图 32
3.4.3 最终的控制断面内力组合结果 32
3.4.4调整后恒载状态图 35
§3.5 结合梁斜拉桥的活载状态计算 36
3.5.1 活载系数的确定 36
3.5.2 塔、梁控制断面活载内力、应力计算 37
§3.6 结合梁斜拉桥的内力组合 39
3.6.1 索塔、主梁的内力包络图 39
3.6.2 主梁控制截面处的组合应力 39
§3.7 斜拉索索力调整后的索塔、主梁内力包络图 42
3.7.1 正常使用极限状态 42
3.7.2 承载能力极限状态 43
第4章 结合梁斜拉桥的第一体系设计检算 45
§4.1 主梁检算 45
4.1.1 主梁的控制截面的内力与应力 45
4.1.2 计算方法对混凝土应力和钢纵梁实际应力计算结果的影响 45
4.1.3 控制断面的疲劳检算 46
4.1.4 主梁刚度验算 46
§4.2 斜拉索检算 46
4.2.1 斜拉索的活载状态 46
4.2.2 斜拉索的组合内力状态 48
4.2.3斜拉索的疲劳检算 49
§4.3 索塔配筋和检算 49
第5章 结合梁斜拉桥第二体系(横梁)的设计 56
§5.1 横梁的受力特点 56
§5.2 横梁的截面尺寸拟定 56
§5.3 横梁受力计算 56
5.3.1 桥面板有效宽度的确定 56
5.3.2 横梁的计算截面特性 57
5.3.3 横梁计算的分阶段计算要点 58
5.3.4 横梁的活载受力计算模式 59
5.3.5 横梁的正应力验算 62
5.3.6  横梁的剪应力验算 63
§5.4 横梁的检算 65
5.4.1 混凝土桥面板的横向应力检算 65
5.4.2 钢横梁应力检算 65
5.4.3 横梁的活载疲劳验算 65
5.4.4 横梁的刚度验算 65
5.4.5 横梁的承载力检算 65
§5.5 横梁连接计算 66
5.5.1 高强螺栓连接计算要点 66
第6章 主要材料数量汇总 67
结论 69
编辑评价
内容详细,表达清楚,可供参考。
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