广州市轨道交通某线体育西路站工程项目施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:广州市轨道交通某线体育西路站工程项目施工组织设计
发布时间:2014-5-4
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资料简介
                      广州市轨道交通某线体育西路站工程项目施工组织设计
2.工程概况
2.1周围环境
广州市轨道交通三号线体育西路站位于体育西路与天河南一路所在的丁字路口地面下,车站呈南北走向,横跨天河南一路。车站所在路口的东北方向为天河商城,西北方向有天河购书中心等商业建筑,西南方向为新建的骏汇大厦、天荣中学等,东南方向主要有成片住宅小区及零散的一些公共建筑物。
体育西路现状路面宽26m,车流量相对较少,道路下各种管线埋置较多。
2.2工程范围及主要工程数量
2.2.1工程范围
本标段为轨道交通三号线体育西路站土建工程,车站起止里程:YDK2+631.239~YDK2+811.939,总长度180.7m,车站主体建筑面积17462m2,附属建筑面积4219m2。
本标段工程范围包括:
(1)交通疏解便道和施工前期准备工作;
(2)主体结构围护工程;
(3)主体结构土石方工程;
(4)主体结构工程(含站台板);
(5)主体暗挖工程;
(6)结构防水工程;
(7)附属工程(含围护结构);
①人行通道与出入口(不含远期预留的人行通道与出入口);
②风道与风亭;

2.3工程地质及水文地质
2.3.1工程地质
体育西路站所处的地形较平坦,地面高程9.57~10.61m,南低北高。车站处在天河向斜的核部,无断层通过。上覆土层为第四系土层,下卧基岩为白垩系上统大塱山组黄花岗段砾岩、含砾粉砂岩、泥质粉砂岩。
本标段的地层和岩层自上而下共分九层,其特征如下:
1)人工填土层:分杂填土和素填土。素填土的组成物主要为人工堆积的粉质粘土和中细砂碎石垫层;杂填土混杂瓦片、砖块和砼碎块等建筑垃圾。0.0~0.3m多为砼沥青路面,以下多为粘性土,局部耕植土。大部欠压实~稍压实,场地内普遍分布,厚度1.0~5.4m。
2)砂层:主要为冲积~洪积砂层,松散~中密,饱合。分布较广,厚度0.5~5.3m。
3)冲-洪积土层:主要为粉质粘土,可塑、局部硬塑,为中等压缩性土层。场地内普遍分布,厚度为0.45~6.75m。
4)河湖相沉积土层:主要为淤泥质土,软塑~流塑,饱合。局部分布,厚度为0.4~1.8m。
5)残积土层:由砾岩、泥质粉砂层、粉砂质泥岩、粉砂岩残积作用而形成的粉质粘土、粉土组成。根据粉质粘土的塑性状态和粉土的密实度分为两个亚层:一层为可塑状态的粉质粘土以及呈稍密状的粉土,厚度0.8~6.85m;一层为硬塑~坚硬状态的粉质粘土以及
呈中密~密实状的粉土,厚度0.9~6.75m。
6)岩石全风化带:主要为全风化泥质粉砂岩、砾岩,岩石已风化成土柱状或土块状,呈坚硬状,岩石组织结构已基本破坏,厚度0.8~3.9m。
7)岩石强风化带:主要为强风化泥质粉砂岩、砾岩,岩石组织结构已大部分破坏,岩芯破碎,呈半岩半土状,局部呈短柱状及碎块状,岩质软,锤击声沉夹全风化、中风化或微风化薄层,厚度0.5~7.7m。
8)岩石中等风化带:主要为中等风化的泥质粉砂岩,粉砂质泥岩、砾岩,砾状、粉粒状结构,中厚层状构造,岩石组织结构部分破坏,岩芯较完整,以短柱状~块状为主,岩质稍硬,该层强风化及微风化夹层较多,厚度0.5~9.3m。
9)岩石微风化带:主要为微风化泥质粉砂岩、砾岩和含砾砂岩,砾状、粉砾状结构,块状构造,岩石组织结构基本未变化,岩芯完整,以长柱状为主,岩质致密,坚硬,锤击声响,局部夹强、中风化岩层。厚度0.55~13.05m。“
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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