泰州市某市政道路工程项目施工组织设计

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资料等级:泰州市某市政道路工程项目施工组织设计
发布时间:2014-5-4
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资料简介
                                 泰州市某市政道路工程项目施工组织设计
二、工程概况

2.1工程概述

江洲北路工程位于泰州市海陵区北部,工程建设单位是泰州市城市基础设施发展有限公司,由泰州市海陵建筑设计院设计,是今年泰州市城市规划建设的一条重要主干道。
此次实施的江洲北路主线始于已形成的大庆桥北侧,止于森北大桥南侧引道边,全长734米,设计桩号为K0+000~K0+734,Ⅰ标段桩号为K0+000~K0+430。本工程建成后能够促进区域内交通网络的形成,完善区内基础设施功能、改善环境、提高品位、树立形象,加快基础设施和公用设施建设力度,为市区经济发展创造良好的外部投资环境。

2.2设计概况

按城市主干道技术标准设计,道路等级为城市主干道Ⅱ级,设计车行速度45km/h,设计年限:30年。结构设计负荷载标准:BZZ-100;洪水频率:1/100;设防烈度:7度;抗滑标准:构造深度(TD)不低于0.6mm。
1、平面线型设计
设计桩号为K0+000~K0+734,全长734米,Ⅰ标段桩号为K0+000~K0+430。
2、纵断面线型设计
本工程路面控制标高以满足路基稳定及防洪排涝为原则,综合考虑到将来道路两侧开发,参照已形成的大庆桥快车道中高程、森北大桥南侧引道边高程及现有原状地面高程,同时为避免出现大填大挖的现象,力求土方平衡,同时考虑设计最小纵坡坡度、纵坡坡段最小长度限制的规范要求,确定现有纵坡。竖曲线主要技术指标:最小凸形竖曲线半径R=8000米,
最小凹形竖曲线半径R=7000米,最大纵坡6.7‰,最小纵坡2.09‰,最小纵长290米,竖曲线最小长度为53.5米。
3、道路横断面设计
(1)标准横断面
道路的红线宽度为40m:砼快车道4*3.5m=14m;横坡为1.5%及1%;两侧绿岛宽度为2m,横坡为1.5%;慢车道为2*6m=12m,横坡为1.5%;人行道为2*5m=10m,横坡为1.5%。
4、排水系统
排水系统沿两侧规划慢车道下距离绿岛路牙1.5m设置,建成后能够迅速的将路面的雨水、周围生活污水及工业废水排出,保证车辆和行人的正常交通,保障道路两侧正常生产和人民正常生活,改善城市卫生条件。根据图纸变更所有雨水管道一律采用HDPE双壁工字管,Φ400、Φ500 HDPE双壁工字管下水道配设落底式乙型窨井;Φ800 HDPE双壁工字管下水道配设流槽式乙型窨井;Φ1000 HDPE双壁工字管下水道配设流槽式丙型窨井。设计支管Φ250采用HDPE双壁工字管,支管坡度为1%。雨水井采用立式雨水井,在每个窨井位置靠快车道边的绿岛内侧及靠人行道路牙边个设置一个。凹形竖曲线范围内雨水井数量适当加密。考虑到将来道路东侧小区的生活用水及厂区的生产用水的接入不重新开挖路面及不破坏已形成的窨井,在桩号0+120、0+240、0+420用Φ400 HDPE双壁工字管将下水预留至道路红线外1m,坡度为2‰,管口处用75#砂浆砖砌封牢;道路两侧为河道的不预留下水管。同时为了加强井盖的抗裂、抗冲击、抗疲劳性能,也为了防止井盖屡屡被盗,以至造成人身伤亡事故和车辆安全事故,窨井盖建议采用具有城市防盗功能的铸铁井盖,可满足汽-20、挂-100的荷载使用。
5、路面设计结构
(一)快车道砼结构层:土基压实(密实度95%以上)+20cm含灰量12%灰土+20cm二灰结碎石+1cm沥青下封层+24cm45#抗折砼。
(二)快车道沥青路面结构层:土基压实(密实度95%以上)+32cm含灰量12%灰土+20cm二灰结碎石+1cm沥青下封层+8cmAC-25粗粒式沥青砼+4cmAC-16中粒式沥青砼。
(三)慢车道沥青路面结构层:土基压实(密实度93%以上)+15cm含灰量12%灰土+15cm二灰结碎石+1cm沥青下
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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