某工程项目石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术

关 键 词:施工技术
资料等级:某工程项目石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术
发布时间:2014-5-4
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                                             某工程项目石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术
石灰粉煤灰稳定土(简称二灰土)作为底基层的结构,相比而言具有:整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好,而且较为经济。国内外高等级公路越来越多地采用。在江苏地区通常采用二灰土作为底基层的结构形式。润扬大桥南接线高速公路也采用了这一形式,结构层厚度为20㎝。底基层虽作为路面的结构层,但由于施工时常纳入路基施工标段,采用路拌法层铺施工。施工中经常出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病,以及出现粘土夹层、起皮、起包、开裂等缺陷。本文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践,介绍二灰土底基层的施工技术,并对常见的通病提出对策。
1 混合料组成设计
1.1 原材料的选择
(1)石灰  石灰质量应符合不低于Ⅱ级消石灰或Ⅱ级生石灰的各项技术指标要求,石灰要分批进场,做到既不影响施工进度,又不过多存放,应尽量缩短堆放时间,如存放时间稍长应予履盖,并采取封存措施,妥善保管。
石灰用插管式消解,通过流量控制消解石灰的用水量,既要保证石灰充分消解,水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为7~10天。消石灰必须采用机械过筛法,通过1㎝的筛孔。消石灰布撒前应满足不低于Ⅱ级消石灰的要求。
(2)粉煤灰  粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm2/g(或90%通0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔)。对于湿粉煤灰其含水量应≤35%,含水量过大时,粉煤灰易凝聚成团,造成拌和困难。如进场含水量偏大,可采用打堆、翻晒等措施,降低含水量。
(3)土  宜采用塑料指数12~20的粘土(亚粘土),有机质含量>10%的土不得使用。润扬大桥南接线高速公路采用的J1-N4取土坑,土质为低液限粘土,液限WL=39.8,塑限Wp=22.0,塑性指数Ip=17.8,有机质含量=0.298%。
(4)水  人或牲畜饮用水的水源,皆可使用。
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内容编制详细、表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,技术含量高,有一定的参考价值。
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