连续配筋沥青混凝土复合式路面毕业设计

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资料等级:连续配筋沥青混凝土复合式路面毕业设计
发布时间:2014-10-28
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资料简介
                            连续配筋沥青混凝土复合式路面毕业设计
主线路基宽度32米,中央分隔带宽3米,行车道宽度为3×3.75米,硬路肩宽度为2.5米,另有0.75米的土路肩,最大纵坡5%。设计为双向六车道,设计车速120Km/小时。路线经过地区属于Ⅲ1区。该路段路基属于干燥类型,土质为低液限砂土。根据多年的水文气象资料,近10年平均冻结指数为615 C。近期交通量如表2-1所示,交通量年增长率为10%
资料目录

目     录

第一章  工程概述 1
1.1概述 1
1.2 合同的主要工作范围 1
1.3场内场外交通条件 2
1.4 本合同段工程的质量及工期要求 2
1.5 本合同工程特点分析 2
第二章 施工组织设计总述及施工总进度计划 4
2.1施工组织设计总述 4
2.1.1 施工总体规划 4
2.1.2施工方法简述 4
2.2. 施工总进度计划 4
2.2.1编制依据 4
2.2.2编制原则 5
2.2.3 施工进度计划 5
2.3工期保证措施 5
第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 7
3.1设备、人员动员 7
3.2动员周期 7
3.3设备、人员、材料进场方法 7
3.3.1设备进场方式 7
3.3.2施工人员进场方式 8
3.3.3材料供应方式 8
第四章 施工总体布置 9
4.1施工总布置依据 9
4.2施工总布置原则 9
4.2.1施工场地特点 9
4.2.2施工平面布置原则 9
4.3施工总体布置 10
4.3.1施工道路布置 10
4.3.2办公及生活设施 10
4.3.3风、水、电设施 10
4.4骨料加工、拌和设施 11
4.4.1砂石加工 11
4.4.2砼系统 11
4.5通讯设施 12
4.5.1对外通讯 12
4.5.2场内通讯 12
4.6 临时仓库 12
4.7 试验室布置及急救站布置 12
第五章 主要工程项目施工方案、施工方法 13
5.1 路基工程施工 13
5.1.1 概述 13
5.1.2 路基施工程序 13
5.1.3 施工方法 13
5.1.4 路基施工进度计划 18
5.1.5 路基施工设备配置计划 18
5.1.6 路基施工劳动力计划 19
5.2 路面工程 19
5.2.1工作内容 19
5.2.2泥结石路面施工 19
5.2.3 路面施工主要施工机械表 22
5.2.4 路面施工劳动力计划 22
5.3 涵洞及排水工程设施施工 23
5.3.1 概述 23
5.3.2 施工方案 23
5.3.3 施工方法 23
5.3.4涵洞及排水工程施工进度计划 27
5.3.5涵洞及排水工程施工设备配置计划 27
5.3.6涵洞及排水工程劳动力配置计划 28
5.4 防护工程施工 28
5.4.1概述 28
5.4.2施工方案 28
5.4.3防护工程施工进度计划 35
5.4.4防护工程施工设备配置计划 35
5.4.5防护工程施工劳动力计划 35
5.5 沿线工程施工 36
5.5.1概述 36
5.5.2施工方案 36
5.5.3 施工方法 36
5.5.4 沿线线工程施工设备配置计划 37
5.5.5沿线线工程施工劳动力计划 37
第六章 各分项工程的施工顺序 38
6.1路基施工顺序 38
6.1.1路基开挖施工顺序 38
6.1.2路基填筑施工顺序 38
6.1.3路基施工中应注意的问题 38
6.2路面工程施工顺序 38
6.3涵洞工程施工顺序 39
6.4挡土墙施工顺序 39
第七章 确保工程质量和工期的措施 40
7.1 确保工程质量的措施 40
7.1.1 边坡土石方明挖质量保证措施 40
7.1.2 路基填筑质量保证措施 40
7.1.3 排水、涵洞质量保证措施 40
7.1.4 挡土墙质量保证措施 41
7.1.5 路面工程质量保证措施 42
7.2 确保工期的措施 42
第八章 冬季和雨季施工安排 45
8.1冬季施工措施 45
8.2 雨季施工措施 45
第九章 质量保证体系 47
9.1 质量保证体系 47
9.1.1质量方针 47
9.1.2项目质量目标 47
9.1.3 质量体系概述 47
9.2 质量管理组织机构 47
第十章 安全保证体系及安全保证措施 50
10.1 安全保证体系 50
10.2 安全保证措施 50
第十一章 文明施工、减少扰民及环境保护措施 52
11.1 文明施工、减少扰民措施 52
11.2 环境保护措施 52
第十二章 拟投入本合同工程的主要施工机械计划表 56
第十三章  拟投入本合同工程劳动力计划表 57
第十四章 施工组织设计附图、附表 58





 
第一章  工程概述
1.1概述
李仙江属于红河水系,为一条国际性河流,在我国境内河道长473km,天然落差1790m,流域面积19309km2。居甫渡水电站位于思茅地区墨江哈尼族自治县(左岸)与江城彝族自治县(右岸)的界河李仙江河段上,总装机容量285MW(3*95MW)居甫渡水电站李仙江临时大桥距该水电站大坝坝址下游约1KM。
主要技术指标:
1.里程:大坝至各个施工面(具体由业主现场定);
2.路基宽:三级8.5米(不包括排水沟宽0.7米);
3.路面结构:泥结石路面(厚20㎝,宽度按路基宽度减少1.5m);
4.路面最小转弯半径:20米;
5.路面弯道加宽值 (单位:米);
15≤R<25     b1=2.0
25≤R<40     b1=1.5
40≤R<60     b1=1.2
60≤R<100    b1=1.0
100≤R<150   b1=0.6
150≤R       b1=0.4
6.路基开挖上山边坡不大于1:0.6;
7.路面纵向坡度不大于8%(特殊地段由业主现场调整);
8.路基山坡横向排水沟:下底宽0.4米,上口宽0.7米,深0.3米;
9.路基山边横向排水沟:约每隔100米设一集水井和一道横向钢筋砼排水管涵为D300㎜,边砌浆砌石,横坡大于4%;
10.路面冲沟段要求根据实际情况埋设大孔径钢筋砼管涵或做现浇钢筋砼桥涵;
11.凡路面上、下边坡有坍塌现象要用浆砌或铅丝笼块石护坡。
1.2 合同的主要工作范围
本合同工程内容包括:
李仙江居甫渡水电站右岸临时公路路基土石方开挖运输、泥结石路面铺筑、排水沟修整、横向排水管涵铺设、浆砌石或铅丝笼护坡等。
1.3场内场外交通条件
居甫渡水电站施工期的对外交通采用公路运输方式。对外交通主线公路:本工程的主要对外交通路线为墨江经大沙坝至坝址区李仙江左岸公路,该公路里程约91km。
设备、人员等要进入右岸进行施工,需自行考虑过江方案。
有昆明至玉溪的铁路可供利用,外来物资可通过铁路运至玉溪,转公路运至居甫渡村。昆明至玉溪的铁路里程为101km。
1.4 本合同段工程的质量及工期要求
本合同段工程施工时,施工中加强管理,合理计划,配足机械设备和施工力量,确保工程达到优良工程,并保证工程按期完成。
按招标文件及补遗书的要求,本合同工程工期为45天,我公司承诺:将在进场后30天内形成路基,45天内全部完成合同规定的工作内容。
1.5 本合同工程特点分析
本工程主要有如下特点:
⑴、本合同段工程的工程内容主要分为:路基土石方开挖填筑工程、泥结碎石路面铺筑、排水与涵洞工程及防护工程施工。其中土石方工程除局部采用人工方式开挖和填筑外,其余大部分均可采用机械化作业;排水与涵洞及防护工程的主体为浆砌石砌筑,采用人工方式砌筑;防护工程还包含少量混凝土工程。
⑵、本合同段工程目前交通仅到达左岸,为尽早进入右岸施工,需考虑采取临时过河措施。
⑶、本合同工程工期仅有为45天,工期紧,质量要求高,施工难度大。
针对以上特点,为确保工程按期完工,我公司将采取以下保证措施:
(1)、进场后,立即组织人员进行临时跨河措施的设计和修建,保证施工设备及时过河。由于本合同工程正值枯期施工,考虑到李仙江水位不深的实际情况,过河方案初步拟采用抛投大块石或埋设混凝土预制管引水的方案过河。一旦我公司中标,将立即组织技术和测量人员现场进行勘测和设计计算,制定出切实可行的过河方案,确保设备、人员在3天内全部进入工作面进行施工。
设备过河后,为尽早形成路基,为后期导流洞和坝肩开挖创造条件,路基开挖共分5~6个工作面同时进行施工。除在本标段起点和终点开创一个工作面外,在本标段中部再开创3~4个工作面。在修建施工便道困难,大型设备不能到达的地方,前期采用人工扛抬手风钻、3m3移动式柴油空压机先行进行开挖,待毛路形成后,再由大型设备进行开挖。
(2)、开工前召开各级的生产、技术会议,逐级进行交底,详细地讲解经过审批的施工组织设计内容、要求和施工的关键与保证措施,组织群众广泛讨论,拟定完成任务的技术组织措施,作出相应的决策。同时责成计划部门,制定出切实可行的和严密的施工计划,责成技术部门,拟定科学合理的具体的技术实施细则,保证施工组织设计的贯彻执行。
推行技术经济承包制,开展劳动竞赛,把施工过程中的技术经济责任同职工的物质利益结合起来。如开展全优工程竞赛,推行全优工程综合奖,节约材料奖和技术进步奖等。
统筹安排及综合平衡,在施工过程中,搞好人力、物力、财力的统筹安排,保持合理的施工规模,对施工过程中不平衡的因素,要及时分析和研究,不断地进行施工条件的反复综合和各专业工种的综合平衡。进一步完善施工组织设计,保证施工的节奏性,均衡性和连续性。
切实做好施工准备工作,施工准备工作是保证均衡和连续施工的重要前提,不仅在开工之前要做好一切人力、物力和财力的准备,而且在施工过程中的不同阶段也要做好相应的施工准备工作。
(3)根据当地的水文、气象资料,多加强施工场地防洪、排水、防护工作,由于该标段工期特紧,必须考虑雨天亦坚持作业。
夜晚加强施工照明,全天24小时分三班轮流作业,确保工程如期完工。
 

第二章 施工组织设计总述及施工总进度计划
2.1施工组织设计总述
本合同项目为居甫渡水电站李仙江右岸临时公路,主要承担居甫渡水电站李仙江右岸的交通任务,是居甫渡水电站前期准备工程的关键工程项目。
为响应国家“西部大开发”的战略决策积极参与西部建设,我公司在详细研读招标文件之后,认为:根据我公司以往类似工程的经验、设备能力,通过科学的组织管理,完全有能力承担本合同项目中的所有工作内容,最终为顾客提供满意的产品和服务。
2.1.1 施工总体规划
本标段合同项目包括李仙江居甫渡水电站右岸临时公路勘测设计、路基土石方开挖运输、泥结石铺筑、排水沟修整、横向排水管涵铺设、浆砌石或铅丝笼护坡等。
根据本标段公路的地理、地形以及进场交通条件,拟开创5~6个工作面同时进行施工。
2.1.2施工方法简述
进场后对于石方路段先用手风钻剥离形成毛路然后用潜孔钻梯段开挖,推土机集渣,反铲装自卸汽车运至弃渣场堆放。对还不具备石渣运输的工作面,先用3m3移动式柴油空压机供风,手风钻钻孔爆破进行开挖,待毛路通后再进行弃渣装运。
对于土方路段,采用挖机直接挖装。
由于本合同工程正值枯期施工,考虑到李仙江水位不深的实际情况,过河方案初步拟采用抛投大块石或埋设混凝土预制管引水的方案过河,尽早形成施工工作面。
2.2. 施工总进度计划
2.2.1编制依据
1、国家关于道路工程施工的法律、法规。
2、当地政府关于道路施工的法规、规定。
3、业主发布的工程施工的有关规定。
4、招标文件及相关图纸。
5、行业标准、规范。
6、我公司的施工资质情况和技术水平况。
7、我公司类似工程施工经验和综合施工管理水平。
2.2.2编制原则
1、通过编制科学合理的施工组织方案,确保招标文件所规定的工期或提前实现;
2、施工组织设计方案编制,遵从创一流精品工程的原则;
3、施工组织设计方案遵从创立“文明、安全、施工区”的原则;
4、施工组织设计方案的编制遵从“环境保护达标”的原则;
5、施工组织设计的编制符合“ISO9002质量体系标准要求”的原则;
6、施工组织设计的编制充分体现本公司的资质水平和技术水平;
7、施工组织设计的编制充分体现采用新工艺、新材料、新方法“的原则。
2.2.3 施工进度计划
1、 开工日期:2003年10月25日;
2、 竣工日期:2003年12月10日,总工期45天。
3、 施工进场及跨河设施形成:2003年10月25日~2003年10月29日;
4、排水设施修建:2003年10月28日~2003年12月1日;
5、路基土石方开挖填筑:2003年10月30日~2003年11月28日;
6、施工临时设施形成:2003年10月30日~2003年11月20日;
7、防护工程施工:2003年11月9日~2003年12月3日;
8、路面基层铺筑:2003年11月19日~2003年12月3日;
9、路面面层铺筑:2003年12月6日~2003年12月10日;
10、场地清理及竣工验收:2003年12月10日。
2.3工期保证措施
1、充分利用我公司施工资质,分布在云南境内小湾和掌鸠河工地的地缘优势,一旦中标,将用最短时间,组织施工资源进场。目前,我公司在掌鸠河工地工程已经基本完成,大量设备和人员处于闲置待命状态,一旦我公司中标,立即可以组织进场。
2、组建经验丰富、组织、管理能力强的精干项目指挥部进场,以科学、威信、求实、文明的工作作风,发扬我公司“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神,善于打硬仗恶仗的特点,以“质量第一、安全第一、争创文明工区”的信念,为顾客提供满意的产品和服务。
3、组织机况良好,运行可靠的设备进场,确保进场的完好率、利用率、保障施工生产的顺利进行。
4、合理规化施工区,作到施工资源的合理配置利用,作到土石方挖填平衡,工序衔接顺利。
5、建立、健全安全保证体系,为施工生产创造良好的工作环境。
6、建立文明施工、环境保护质量保证体系、为施工工区树立良好的生产环境。
7、建立良好的内外社会关系,对内协调处理好与业主、监理、设计及其它承包人的关系;对外处理好与当地人民群众和地方政府的关系。
8、广泛使用新技术、新工艺、新材料,提高劳动效率。
 

第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法
3.1设备、人员动员
一旦接到业主的中标通知书,我公司将立即成立项目经理部,并成立以项目经理为组长,以各科室科长、技术人员和施工队长、测量小分队为成员的先遣组,对施工现场作进一步的调查,编制“实施性的施工组织设计”,制定施工方案和设备、人员、材料需用量计划,并按照计划组织设备、人员逐步进场,需要外购的材料、设备同有关厂商签订采购合同。完成队伍的生产、生活设营及施工辅助设施等重点工程的布设,组织、调遣我公司于小湾工地和掌鸠河工地的人员、机械设备、车辆进场,同时发挥军事化管理的优越性,保证2天内完成设营工作,随后抓紧修筑便道、搭设便桥和平台、全线贯通复测、原材料鉴定及配合比选用等前期工程施工准备工作,确保在收到中标通知书后5天内达到开工条件,使工程按时开工。
3.2动员周期
根据施工组织设计,初步考虑施工队伍分两批进场:第一批为路基开挖、填筑和机械操作手等人员,在签订合同后3天内进场,进行前期准备工作;第二批主要是路面等施工人员,于开工后15天到场;施工人员从我公司驻小湾工地和掌鸠河工地抽调,施工人员从通知动员到工地最迟只要3天时间;施工设备主要从我公司小湾工地和掌鸠河工地调配,部分设备从当地租赁,机械设备运到工地只要5天时间;材料试验、检测设备由我公司小湾中心试验室配置。
3.3设备、人员、材料进场方法
3.3.1设备进场方式
施工机械设备从小湾工地、掌鸠河工地直接运往居甫渡工地。挖掘机、推土机、压路机等不便上路行驶的设备,由我公司第三分公司的平板车直接运往居甫渡工地,其它便于上路的设备直接从小湾工地和掌鸠河工地运往居甫渡工地。
我公司将充分利用大量设备位于云南的优势,争取以最短的时间进入居甫渡施工现场。
3.3.2施工人员进场方式
我公司第三分公司人员大部分位于云南的小湾工地和掌鸠河工地,在公司人员定位并下发进场通知后,充分发挥部队军事化管理的优势,首批先遣人员在接到通知后1天内由小湾工地和掌鸠河工地由专车送到居甫渡工地现场,第一批施工人员随第一批进场设备进入施工现场,第二批人员随第二批进场设备进入施工现场。
3.3.3材料供应方式
水泥、钢材等大宗材料供应,用汽车从公路运至现场。
地材从料场经场内施工道路网用汽车运至各使用点。
 
第四章 施工总体布置
4.1施工总布置依据
1、云南大唐李仙江流域水电开发有限公司居甫渡水电站李仙右岸临时公路第二标段施工工程招标文件;
2、居甫渡水电站李仙江右岸场内公路场内现有的地质、地形、地貌条件;
3、投标人对现场及周边环境进行考察情况,以及招标单位介绍的情况;
4、我公司对施工现场的调查资料;
5、我公司的性质特点、资源情况及对同类工程施工经验、施工技术;
6、本标段采用的主要施工技术措施及施工进度安排和投入的施工机具等;
7、有关云南省墨江县及江城县的水文、气象及工程区工程地质条件;
8、本工程的工期要求。
4.2施工总布置原则
4.2.1施工场地特点
1、本标段为3km三级公路。所有开挖料除用于本段公路填方外,弃料运输到监理工程师指定的弃渣场。
2、在施工区左岸有墨江经大沙坝至坝址的对外公路通过,需修建临时过河措施进入右岸施工区。进场道路及施工道路就近与公路联结布置。
3、受居甫渡水电站建设网络控制,施工工期紧,路基开挖和填筑强度大,合理布置道路是解决施工干扰的关键。
5、本工程施工期间会有降雨,路基土方填筑和砼施工需采取有效的防雨措施。
6、工程施工区对岸零星民房,爆破施工所需炸药、雷管、仓库以及临时油库等危险品布置、管理一定按国家安全防范要求进行。
4.2.2施工平面布置原则
根据以上施工特点,本工程施工平面总布置原则为:
1、确保工期原则:充分满足居甫渡水电站建设对本项目的工期要求,只可提前,不可拖后,为此,应适当提高机械化施工水平,减少劳动力使用量,以减少生活福利建筑面积,临建设施力求简单适用,以便尽早进入主施工阶段。
2、因地制宜原则:本标段我公司可充分利用部队营地建设快速的优势,使管理、技术人员尽早进入施工现场进行前期准备工作。生活区布置在业主提供的临时营地内,尽量少建住房,以减少临建施工工期,争取早日进行主体工程施工。
3、有利生产,方便生活,易于管理原则:采取集中与分散相结合的方法进行布置。本标段工程线路呈细长状,并且分散点较多,所以现场临时设施沿线铺开,分点布置施工附属设施。为加强管理,现场办公室等管理机构和管理、施工人员住房集中布置施工营地。根据需要在各施工段布现场值班室,负责该段现场施工管理工作。
4、安全原则:危险品仓库布置应远离施工现场、生活福利区和交通要道,且人迹少到的地方,并加强安全防护工作。
5、环境保护原则:施工总平面布置应尽量避免对周围环境的破坏,同时还需采取措施保护环境。
4.3施工总体布置
4.3.1施工道路布置
本工程在施工区左岸有居甫渡经大沙坝至墨江县的对外公路通过,进场后现修建一临时过河措施与右岸公路相联。
4.3.2办公及生活设施
根据施工现场的交通及施工条件,在居甫渡水电站坝址下游李仙江右岸临时桥附近的二标施工营地内布置现场办公及生活设施,设置设备临时停放场和材料临时存放场,在各施工区设置现场值班室,值班室采用简易棚房。
4.3.3风、水、电设施
1、供风
本工程供风主要是路基石方开挖供风。其中公路挖填约为3km,施工点分散,沿线均有石方开挖,开挖钻孔机械采用液压潜孔钻和7655手风钻。液压钻机自备供风系统,手风钻需要外部供风。根据此工程特性,公路沿线石方开挖供风采用4台12m3/min移动式柴油空压机和8台3m3移动式柴油空压机供风。
空压机风管主供风管采用φ100钢管,次供风管为φ50钢管。


供风设备及工程量表
名     称 型  号 单 位 数 量 功率 备     注
移动式柴油空压机 DV12/7 台 4 12m3/min
移动式柴油空压机 台 3 9m3/min
移动式柴油空压机 台 8 3m3/min
供风管 Dg100 m 800 焊接
供风管 Dg50 m 600 焊接
2、供水
①生产供水
本工程生产用水主要为砼拌和、养护、砌体砂浆拌和用水、钻孔(打水钻)、冲孔以及砂石骨料系统用水。由于本工程用水量较小,拟用潜水泵在附近水源点抽取。
②生活供水
本工程施工期生活用水采用1台离心式水泵在附近水源点取水,功率为7.5Kw,Q=20m3/h,H=100m从螃蟹溪取水,在生活区营地设置一个50m3水池,净化处理达到饮用水标准后供生活用水。
供水设备及工程量表
名     称 型    号 单    位 数量 备     注
潜水泵 台 10
离心泵 IS-50-100 台 1 扬程100m,7.5Kw
镀锌钢管 Dg 150 m 200 焊接
镀锌钢管 Dg 100 m 800 焊接
镀锌钢管 Dg50 m 500 焊接
镀锌钢管 Dg25 m 200 焊接
水池 m2 200 M7.5浆砌石(50m3)
泵站房 m2 40 M7.5浆砌石(12m3)
合计 m 1940


3、供电
本工程施工用电主要为砼拌和振捣和水泵用电、辅助企业用电以及照明生活用电,本工程用电采用2台60KVA移动柴油发电机组作为施工电源。
4.4骨料加工、拌和设施
4.4.1砂石加工
本砂石系统承担砼所需的碎石和砂、浆砌石砂浆所需的砂的生产。
根据施工组织计划,本标段所用砂石料采用可用开挖料,加工场位置在施工中现场与业主商定。
4.4.2砼系统
根据本工程实际情况,混凝土用量较少,拟采用移动式混凝土拌和站拌和。配置两台0.5m3的强制式拌和机。
4.5通讯设施
4.5.1对外通讯
对外通讯采用当地通讯线路,项目经理部对外通讯设一部程控电话,设一部传真机。
4.5.2场内通讯
场内通讯,施工作业队之间以及交通疏散指挥联系主要采有手机进行通讯。
4.6 临时仓库
1、油库
配一台10t油罐车从构皮滩加油站拉油,在二标营地对岸符合安全消防规定的部位设置一个储油罐存油。施工机械设备用油到储油罐加油,移动式空压机和移动式柴油发电机由人工桶装运至各用油点。
2、炸药库
为确保施工安全,炸药库的布置在宣布中标后,将与当地公安消防部门进行现场勘察确定。工作面使用炸药由人工运至各施工点。炸药库分设三个库房,分别存放炸药、雷管和导火索。
3、水泥仓库及综合仓库
水泥仓库和综合仓库都布置在施工营地内。
4.7 试验室布置及急救站布置
工地设试验室配备足够的试验人员和试验设备仪器,用于工程施工的各种原材料试验、砂石骨料分析、砼强度试验等。同时,向监理工程师无偿地提供试验设备以供使用。试验室布置在二标营地生活区内。
工地设卫生所,施工人员因工受伤经卫生所应急处理后直接送墨江县医院救治。
 
第五章 主要工程项目施工方案、施工方法
5.1 路基工程施工
5.1.1 概述
本标段公路工程有三级公路3km。
5.1.2 路基施工程序


 







5.1.3 施工方法
1、施工测量
开工之前根据业主、监理工程师所提供移交的三角网、水准点以及有关测量控制点、线,利用高精度全站仪等测量仪器进行现场恢复和固定线路。其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测和增设,横断面的测量与绘绘等,对所有的测量进行记录和成果整理,并将测量成果送监理工程师核查。测量成果经监理工程师核准后,按图纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩,用木桩或石灰标明其轮廓,并测绘出土石分界线,报请监理工程师检查、批准。
施工放样时,根据监理工程师提供的导线网、水准点成果资料进行。中桩、导线点放样采用极坐标法设立中线桩位和导线点。放样前,先对导线点进行复测联测,查明导线点末破坏或挪动时,方能进行放样。如需恢复或加密导线点,严格按照I级导线测量方法进行,计算全线统一平差。进行下一站放线时,必须对前一站所放的中桩点进行至少两个点位的复测。在移动测站前,必须对本标段路线起终点线位与高程进行联测,做好与前后标段平面及高程衔接工作。
2、调查与试验
路基施工前,应对路基工程用地范围内的地质、水文、障碍物等情况进行详细调查,对挖方、借土场的填料取有代表性的土样进行以下项目的试验:
①液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;
②颗粒大小分析试验;
③含水量试验;
④密度试验;
⑤相对密度试验;
⑥土的击实试验;
⑦土的承载比试验(CBR值)
⑧有机质含量和易溶盐含量试验。
调查和试验结果以书面形式报监理工程师审批。如所调查与试验结果与图纸资料不相符时,应提出解决方案报监理工程师审批,否则,路基不得施工。
3、防水、排水
在路基工程施工期间,为防止工程或附近农田建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积,结合永久性排水设施修建临时性排水设施,防止施工污水排入农田、耕地或污染自然水源,避免引起淤积、阻塞和冲刷现象的发生。同时,不论挖方或填方作业,在各施工层面设置泄水横坡或纵向排水通道,防止各施工层表面积水和冲刷边坡,降低挖方路基顶面或填方基底含水量,确保其含水量符合规范要求。
边沟、排水沟、截水沟按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行施工,开挖出的土石方除可利用料外,其余按弃方处理。
4、场地清理
在施工便道、涵洞和公路开始施工前,采用人工辅助机械,对施工用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植,砍伐的树木堆放在路基用地之外,并按监理工程师的指示妥善处理。路基用地和取土用地范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内坑穴填平、夯实。路基用地范围内原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并用5t自卸汽车运至弃土场弃方。
路基用地范围内的旧路面、排水结构和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的排水结构物,应对其排水做出妥善安排后,才能拆除。对拆除结构可利用的材料,按监理工程师指定的地点分段或分片存放,对废弃材料,按监理工程师指示妥善处理。对因拆除施工造成的坑穴要回填并压实。
5、路基土石方开挖
A.路堑土方开挖
土方开挖遵循自上而下的原则,开挖高度小于10m的浅路堑采用反铲挖掘机一次性开挖,大于10m以上的深路堑按设计要求分台阶开挖,每10m设一级马道,马道宽度为2m。离弃土场距离不足100m的开挖料直接采用推土机推运至弃土场,距离超过100m的开挖料采用推土机配合EX200型反铲挖掘机挖土装车,12.5t自卸汽车运输到弃土场。开挖边坡按实际宽度每侧预留10~20cm以便人工修整。路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,开工后通过实验确定其值,用以控制路床顶面的开挖标高。
路堑开挖完成后,应及时安排边坡防护和边沟或盲沟施工,然后按设计标高平整路床,如路床土质及含水量、密实达不到设计要求,要按监理工程师的指示进行换填、翻晒或设盲沟进行降水处理。
B.路堑石方开挖
路堑石方开挖分两期进行开挖。前期用手风钻在路堑上部实施浅层开挖形成长约150~200m、宽约3m的毛路。后期开挖在前期形成毛路的基础上,采用宣化钻钻预裂孔、潜孔钻钻造主爆孔,非电毫秒雷管联网起爆,反铲挖装,自卸车运输的方法实施路堑深层开挖。后期施工上、下部同时进行,直至路基全线贯通。
注意爆破开挖对边坡稳定性的影响,采用控制爆破方案,做好爆破的规模、单响药用量和起爆段数、顺序的控制。
对高边坡路段,路堑边坡自上而下分梯段开挖,梯段高度为7~9m,自下而上,边坡每升高10m处设置一道宽1m的马道,施工时要按设计的路基横断面施工,并可根据具体地形地质情况进行调整。为防止施工过程中发生坠石伤人,路堑开挖后尽快对边坡进行挂网喷锚支护。
为确保边坡开挖质量和爆破安全,石方路堑边坡采用无损光面爆破或预裂爆破。主体开挖采用电雷管起爆,非电毫秒微差网络爆破。爆破料由推土机就近填筑路堤,较远处路堤由推土机配合反铲装车,12.5t自卸汽车运至填筑部位填筑,不合格料运至弃土场弃方。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分辅以人工凿平,超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。涵洞、挡土墙、护坡施工所需石料尽量从路堑石方开挖料中人工拾集。
爆破参数初步如下:
a.光面爆破参数
孔间距:80cm
孔  深:根据边坡和马道宽度确定
孔  径:φ90mm
药卷直径:φ32mm
线装药密度:350g/m
b.手风钻松动爆破参数如下:
孔间距:2.0m
孔排距:1.5m
孔  深:L=3.0~5.0m
孔  径:φ28~50mm
炸药单耗:0.5kg/m3
c.潜孔钻松动爆破参数如下:
孔间距:3.0m
孔排距:2.5m
孔  深:L=7.0~9.0m
孔  径:φ90mm
炸药单耗:0.45kg/m3
最终的爆破参数由现场爆破试验确定,并报监理工程师批准执行。
所有的开挖作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的有关规定,并按监理工程师的要求施工。
6、路堤填筑
A、土石方调配
路基施工前应做好土石方的调配,根据图纸提供的路基横断面图,计算出土石方的“断面方数”,经复核完毕后,即可进行土石方调配。
 
B、填方试验
在路基填筑前7天,选择一段毛坯路,长度不小于100m(全幅路基),进行填方试验,以确定铺土厚度、土料最佳含水量、压实设备类型、碾压遍数、碾压速度、工序等参数,报监理工程师审查批准后,作为填筑的依据。
C、填筑
路堤基底应在填筑前进行压实,并将压实后的新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准,否则不得进行填筑。
路堤填筑高度小于80cm(不包括路面厚度)时,对原地表清理与挖除后的土质基底,将表面翻松30cm,然后整平压实,其压实度应符合招标文件及有关规范要求。
路堤填土高度大于80cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实厚度不应小于85%。
地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成台阶,台阶高度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于1m。台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡。砂类土则不挖台阶,但应将原地面以下20~30cm的表土翻松。
将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15MPa,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
使用18t重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。碾压施工中严格控制压实度、压实遍数。
D.结构物处的回填:结构物处的填土应分层填筑,每层松铺厚度不宜超过15cm,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。在回填压实施工中,对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,使用手扶式振动碾进行夯实。
7、路基整修
路基工程基本完成后,按设计图纸要求利用水准仪、红外线测距仪、经纬仪等仪器对路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高进行测量,会同监理人员,按设计文件要求检查路基中线,高程、宽度、边坡坡度、截水沟、排水沟,根据检查编制整修计划,报监理工程师核准后进行整修。
整修时按照招标文件要求或规范要求进行。整修完毕后,堆于路基范围内的废弃土石方应予以清除。
8、路基验收
路基施工完成后,报请监理工程师验收。验收合格后,方可进行路面施工。
5.1.4 路基施工进度计划
进场开工后,利用3天的时间进行测量作业。路基路堑开挖和路堤填筑前,要将开挖和填筑范围内的灌木丛、草丛进行一次清除,随着路基开挖的展开,工作面的增多,沿途工作面的清理工作也渐次铺开。
5.1.5 路基施工设备配置计划
本标段全线长3km。手风钻用于各路段前期和边坡边角的开挖,宣化钻用于边坡的光爆孔钻孔,潜孔钻用于路堑深孔爆破。本标段起点及终点工作面各布置4台手风钻,宣化钻、潜孔钻和12m3空气压缩机各2台。装运设备根据具体情况在土石方开挖和路基回填工作面之间调配使用,在路基施工期间配置6台反铲挖掘机、2台装载机、10台12.5吨自卸汽车、8台5吨自卸汽车、5吨洒水车2台、18吨振动碾2台、15吨振动碾1台。详细设备配置见下表。
路基施工主要施工设备计划表
序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注
1 液压反铲挖掘机 EX220 台 6
2 推土机 320HP 台 3
3 装载机 3m3 台 2
4 潜孔钻 YQ100B 台 5
5 手风钻 7655 台 25
6 空气压缩机 12m3 台 4
7 空气压缩机 9m3 台 3
8 空气压缩机 3m3 台 10
9 振动碾 18t 台 2
10 振动碾 15t 台 1
11 手扶式振动碾 8t 台 1
12 电动蛙夯 台 3
13 自卸汽车 12.5 辆 10
14 自卸汽车 5~8t 辆 8
15 洒水车 5t 辆 1

5.1.6 路基施工劳动力计划
路基工程施工涉及爆破作业、土石方装运、路基碾压,在劳动力配置上机械操作人员、汽车驾驶员等技术工从数较多,工地实行三班制,大型机械设备每台、辆每班配置2人。机械设备无法到达部位由人工完成,考虑到本标工作面较多,开挖和回填方量大,配置普工80人。根据现场具体情况管理人员和部分普工在路基工程、路面工程等项目施工中可调配使用。
5.2 路面工程
5.2.1工作内容
本标段公路工程路面为泥结石路面。
5.2.2泥结石路面施工
本标段工程泥结石路面面层厚20厘米。
1、施工程序
 





















2、 施工方法
在各结构层施工前,在监理工程师的指示下进行路面施工工艺和方法试验,试验段长度为100~200m。以确定压实方法、压实机械、工序、压实系数、碾压遍数和松铺厚度、最佳含水量等参数。
一、手摆片石底基层
在路基土石方工程分段完成检查验收的基础上,进行施工放样,用反铲或人工挖路槽,然后用自卸汽车(辅助手推车)运送片片石到施工段,用人工铺筑。施工时,应注意摆砌块石从路基边缘起逐渐向路中心推进,片石大面朝下,小面朝上,较大块铺于相对错路边,较小块铺于路中,片石长边与路纵轴线垂直,其纵横缝相对错开,相邻块石的表面高差不大于2cm。
二、泥结碎石面层施工
泥结碎石面层集料采用路拌法施工。在石方路基和土基底基层施工验收完成后,进行面层的施工。
1)施工放样
在下承层上恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在路肩两侧路肩边缘外0.3~0.5m设指示桩。进行水平测量时,在两侧指标桩上用红油漆标记出基层或底基层边缘的设计高。
2、集料运输和摊铺
集料用8t自卸汽车运输。装车时,应控制每车料的数量基本相同。在同一施工路段内,由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上,如预定级配碎石所用未筛分碎石和石屑分别运到路段上,再进行拌和,则石屑不预先运送到路段上。卸料距离应严格掌握,避免集料不够或过多,且集料堆每隔一定距离应留一缺口。
集料在基层或下承层上的放置时间不应过长,运送集料较摊铺集料宜提前数天。集料过早运送到路上,原先含水量合适的集料水分蒸发,集料变干;在雨季施工时,碎石过早堆放在路上,下雨时,料堆会变成滞水坑,使下承层的含水量明显增大,影响下承层的强度均匀性,在而后的施工碾压中,甚至会产生局部弹簧现象,因此在雨天施工时,应避免过早将集料堆放在基层或下承层上。
并按规定的路拱进行整平和整型,在整型过程中,应注意细集料的清除粗细集料离析现象。
5、碾压
整型后,当混合料的含水量等于和大于最佳含水量时,立即用18t振动压路机进行碾压。直线路段,由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍,应使表面无明显轮迹。并严格控制碾压时的压实速度。路面的两侧,应多压2~3遍。严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
5.2.3 路面施工主要施工机械表


路面施工主要施工机械表
序号 名    称 单位 数量 备注
1 推土机 台 4 与路基施工协调使用
2 自卸车 台 5 8T
3 测量仪器 套 1 全站仪
4 手推车 台 15

5.2.4 路面施工劳动力计划
路面施工期短,施工工作面沿线展开,机械化程度不高,拟配备机械操作手20人,普工40人。
5.3 涵洞及排水工程设施施工
5.3.1 概述
本标段公路管涵在施工过程中现场确定。另有公路的浆砌片石边沟、浆砌片石排水沟、浆砌片石截水沟等施工内容。
5.3.2 施工方案
根据涵洞及边沟的施工任务,施工中统筹安排两者的施工顺序。各路段的涵洞根据路基的施工计划适时展开的原则安排施工。路堑坡顶截水沟在边坡开挖前安排施工。排水沟、边沟在路基形成后的同时安排施工,以保证路基的稳定。
5.3.3 施工方法
5.3.3.1 排水设施施工方法
1、施工程序
测量放样

基槽开挖

砌   石

检查验收

2、施工方法
根据道路中心线和边坡开挖线测量放出边沟、排水沟、截水沟的中心线及边线,并标出开挖高程。土方人工开挖,石方采用手风钻钻孔,少药量掏槽爆破。开挖时注意控制好沟底标高,人工进行修整。边沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并报监理工程师验收。
开挖完成经现场监理工程师认证后,人工进行砌筑。砌筑时,应咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。沟底平整,排水畅通,无阻水现象。在与涵洞结合处应与涵洞洞口建筑配合,以便水流通畅流入涵洞。
5.3.3.2  盖板涵工程施工方法
1、施工程序

测量放线

基础开挖及施工

台基台身砌筑

台帽砌筑

砼盖板预制→安装预制盖板

验收及回填
2、测量放样
按照设计图纸,利用水准仪、经纬仪、红外测仪等测绘仪器,对盖板涵基础横断面、中心线及地面高程进行准确的测量放线,用事先加工好的木桩标明涵台基础轮廓,并将测量成果报监理工程师审查。经监理工程师批准后,进行基础开挖的施工作业。
3.基础开挖
在涵洞基础开挖前,视涵洞所在冲沟内流水具体情况,首先做好排水工作,保证基坑开挖在干燥状态下进行。
基础开挖根据具体地形地貌和开挖断面形式,采用人工配合反铲挖掘机,自上而下开挖。石质基础采用手风钻钻爆开挖,弃土(碴)由人工或反铲挖掘机清出基槽外,用自卸汽车运至弃土(碴)场。开挖达到设计高程、基底承载力满足设计要求,经监理工程师现场验收合格后,方可进行涵洞的下一步施工。
4.盖板涵的砌筑
砌筑前按规范规定和设计要求,对涵洞分缝长度,在开挖基础上进行分缝放线。
片石的抗压强度不低于30Mpa,片石厚度不小于150mm,其供料来源主要由路基开挖石料,石料用5t自卸汽车运输,人工搬运入仓、坐浆结合灌浆法砌筑。砌筑前检查地基承载力,地基承载力不小于700Kpa。砌筑时每一块石料事先用水冲洗干净并保持饱和,垫层亦保持干净、湿润。
浆砌块石分层砌筑,底层先铺坐浆,石块大面朝下,角隅石及迎水石应选表面平整的块石,先按沉降缝分段砌筑,每层先砌周边块石,并勾缝防止砂浆流失,再砌填心块石,灌注砂浆,用钢钎捣实至反浆为止,使所有缝隙砂浆饱满,然后依次向上砌筑,每层应按一丁一顺依次上升。浆砌石砌筑以沉降缝、伸缩缝之间的间距为一作业段长,由低处向高处分段施工。
砂浆配合比应在开工前报监工程师审批,砂子由砂石场加工, 5t自卸汽车运到拌和站料场存放,水泥由工地仓库提供,水由工地供水系统提供,砂浆由砂浆搅拌机现场拌制,随用随拌,人工入仓。
砌体在完工后14天内加强养护。
5.盖板预制安装
盖板在砼拌和系统附近的预制场预制,砼由拌和站拌制、人工摊料,平板式振捣器振捣密实。盖板混凝土强度达到设计强度70%后才能脱模移动和堆放,堆放时不得倒放以免断裂。混凝土盖板由起重机吊装、汽车运至涵洞施工现场。经初算,一块钢筋混凝土盖板重达475kg,如果盖板安装期间,现场施工条件允许汽车起重机进行吊装作业,则采用机械安装,否则由人工卸车及进行安装。
6.验收
涵洞结构施工完成后,提交有关资料报监理工程师检查,由监理工程师组织验收。
7.涵洞回填
圬工达到设计强度,经监理工程师验收合格后,进行涵洞两侧的回填。填料由附近的路堑开挖料提供,采用人工分层摊料,人工夯实,每层松铺厚度不得超过15cm。涵顶填土厚度超过80cm后,以上部分采用压路机压实,以达到规定的压实度为准。
根据涵洞的地形、地基实际情况,每隔4至6m或依现场监理工程师指示设置沉降缝,缝宽1至2cm。沉降缝按规定回填,用砂浆抹平。
5.3.3.3钢筋混凝土圆管涵的施工
1、施工程序
测量放样

基槽开挖

执层和基座施工

涵管安装敷设

接缝施工

进出口施工

回填

检查验收

2、测量放样
按照设计图纸,利用水准仪、经纬仪、红外测仪等测绘仪器,对圆管涵基础横断面、中心线及地面高程进行准确的测量放线,用石灰线标明基槽开挖范围,并将测量成果报监理工程师审查。经监理工程师批准后,进行基槽开挖的施工作业。
3、基础开挖:
在基础开挖前,首先做好排水工作,保证基坑开挖在干燥状态下进行。当在原有灌溉沟渠的基础上修筑,为保护好灌溉水流,要开挖一条临时通水通道。
基础开挖根据具体地形地貌,组织人工配合反铲,自上而下开挖。弃土用反铲装车,5t自卸汽车运至弃渣场。开挖到达设计高程后,经监理工程师现场验收合格,方可进行涵洞的下一步施工。在未完成垫层铺设、涵管敷设和基槽回填等作业前,注意保护基槽的暴露面不致破坏。
4、垫层和基座施工:
立模时注意基座尺寸及沉降缝符合设计图纸的要求,沉降缝与管节的接缝位置相一致,结合土质及路基填土高度在管涵基础预留拱度。
浇筑时采用人工组立异形模板,手推车入仓,人工平仓。插入式振捣器振捣密实,人工洒水养护。
预制的涵管或购买的成品涵管,8t东风汽车运输至工作面。管节端面平整并与其轴线垂直。内外侧表面应平直圆滑,缺陷修补的各项指标符合招标文件要求或在监理工程师的指导下进行。
5、涵管安装敷设:
管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧贴于垫层或基座上,使涵管受力均匀;所有管节均按照正确的轴线和图纸所示坡度敷设,并使内壁齐平。敷设过程中,注意保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。
6、接缝施工:
涵管接缝宽度不大于10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求,并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧,以形成一柔性密封层。在管节接缝填塞好后,在其外部设置一道钢丝网,外敷一层1:2的水泥砂浆抹带,使接缝稳固、耐久和不漏水。
7、进、出水口施工
在砌筑涵管进、出水口前,要进行沟床的整理顺直,使上下游水流稳定畅通。然后进行圬工结构的砌筑。
8、竣工验收:
涵管施工完成后,提交有关资料报监理工程师检查,由监理工程师组织验收。
9、涵洞回填:
当砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%,圆管涵安装及接缝符合设计要求,经监理工程师验收合格,进行涵洞两侧的回填。填料由附近的路堑开挖提供,采用人工分层摊料,用人工夯实,每层松铺厚度不得超过15cm。涵顶填土厚度超过80cm后,以上部分采用压路机压实,以达到规定的压实度为准。
5.3.4涵洞及排水工程施工进度计划
本标段涵洞工程开工后要尽早安排管、盖板的预制工作。计划从今年10月28日起至12月1日止利用33天的时间完成,其他排水工程的视路基开挖进度适时安排施工。

5.3.5涵洞及排水工程施工设备配置计划
涵洞和排水工程施工期间,开挖设备、挖装设备、运输车辆、砼搅拌设备、碾压设备与本标其他项目施工调配使用,本节不予单独配置。砂浆拌和机用于砌体砂浆的生产,汽车起重机用于盖板和管涵的吊装,平板振捣器、软轴振捣器用于涵洞结构砼浇筑,其他设备详见下表。
排水设施、涵洞工程施工设备配置计划表
序号 设备名称 型号 单位 数量 备     注
1 砂浆拌和机 250升 台 4
2 自卸汽车 5t 辆 5
3 平板振捣器 2.2KW 台 1
4 潜水泵 2.2KW 台 1
5 软轴振捣器 2.2KW 台 2

5.3.6涵洞及排水工程劳动力配置计划
涵洞、排水工程的特点是所有砌体的砌筑完全依靠人工完成,机械的使用只占较少一部份。普工在本项施工中主要从事涵洞基础开挖、块石的近距离搬运入仓、砌筑砂浆的拌制等机械无法开展作业的施工内容,根据现场具体情况可与本标其他项目调配使用。
5.4 防护工程施工
5.4.1概述
本工程位于山区,路堤高,路堑多,路基防护工程量大,根据不同路基边坡调和、边坡坡率采用不同的防护形式。
本标段防护工程工作台内容包括:喷播植草、铺草皮、挡土墙、砌石护坡、挂网锚喷砼边坡、路肩墙、路缘石、随机锚杆等。路缘石的施工程序和施工方法与浆砌石挡土墙类似,本节不单独列写。
5.4.2施工方案
浆砌石挡墙施工与路基施工同步进行,随机锚杆与边坡开挖同步进行,路堑地段防护工程与路堑开挖同步施工,开挖一段施工一段。路堤地段防护施工在一段路堤填筑完毕后进行该段防护施工。
5.4.2.1挡土墙的施工
1、施工程序
测量放样

基槽开挖

坡面基底整平

砌  筑

勾  缝

验  收

回  填

2、测量放样
利用经纬仪、红外线测距仪、水准仪等测量仪器对工程所处位置原地面进行复测,根据设计图纸进行测量放线,测出挡土墙起始桩号断面建基面高程,打桩标明其轮廓。记录测量结果并提交测量成果报监理工程师审批,经监理工程师批准后,进行挡土墙基础的开挖及边坡的开挖修整。根据现场具体情况,墙身每隔8~15m设置一道沉降缝,缝宽2~3m。
3、基础开挖
测量资料经监理工程师的批准后,根据挡土墙断面形式、高度、起始桩号、边坡坡比等情况合理采用人工或机械进行挡墙基础的土石方开挖。如遇到孤石,则采用汽油钻或风钻钻爆,人工配合反铲出碴,适合填筑和砌筑的片石、碎石土、石碴,用5t自卸汽车运至临时石料场存放,弃方运至弃渣场。开挖时,路肩墙、挡土墙基础埋深要求如下:坚石大于0.25米,页岩0.6米,弱风化岩石1米。地形坡度较陡处的挡土墙月票用混凝土加锚筋锚固式路肩墙,台阶式基础,台阶高宽比缓于1:0.5,台阶宽不小于0.5m。顺墙方向地面坡比陡于1:5时,基础必须作成长度大于100cm、高宽比不大于1:2的台阶。台阶基础要处于坚实的岩基上,保证基础不受侧压力的作用。混凝土路肩挡土墙贴地基要开挖至完整基岩,地基承载力不低于1000Kpa,重力路肩挡土墙的地基承载力不低于500Kpa。
4、坡面基底层整平
在挡土墙砌筑前,由人工对基础和边坡进行清理及修整,基底面要大致平顺,清除基础范围内的崩积体,使建基面处于新鲜基岩上,坡面上的树桩、树根、有机质、松动岩石在墙体砌筑前亦应清除。在墙体砌筑前经监理工程师检查验收后,方可进行砌筑。
5、挡土墙的砌筑
砌筑石料主要为由路堑、路基石方开挖的爆破料,片石选用厚度150mm以上,石质均匀、不易风化、无裂纹的村料,其抗压强度不小于30Mpa。在砌筑前块石均用水将其表面泥土、水锈冲洗干净达到饱和状态,垫层亦应干净且湿润。石料用12.5t自卸汽车运至施工现场,人工搬运入仓,砂和水泥用5t自卸汽车从骨料加工场和工地水泥仓库运至现场堆料场,水由工地供水系统提供,砂浆由0.5 m3砂浆搅拌机现场拌制,随用随拌,人工入仓。
砌筑采用人工坐浆法分层砌筑。砌筑时,外露照面块石及角隅石应选用表面平整的石料,先砌周边并勾缝,再填心灌浆捣实,使砌体饱满无空隙,层间应采用一丁一顺法砌筑,砌体达到设计断面后,外露石应进行勾缝。
砌筑时,按照设计图纸要求设置墙体的沉降缝、伸缩缝、反滤层、泄水孔,工作段的分段应在伸缩缝或沉降缝之间。为防止砂浆堵塞沉降缝,每砌筑50~80cm用沥青麻筋沿墙内、外、顶三个方向对沉降缝进行填塞。每砌筑1.5m左右进行墙背回填,再进行上一层的砌筑,如此循环作业,直至墙体完工。并按照要求设置排水孔。
7、墙面勾缝
在砌体砂浆凝固前,将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm,外观平顺,无脱落,勾缝完成后14天内加强养护。
8、竣工验收
挡土墙砌体,墙背填筑、勾缝等作业完成后,提交施工有关资料,报监理工程师审核,由监理工程师组织验收。
9、回填
挡墙内侧要求回填,填料宜选用片石、碎石土、石碴或砂砾等,基坑部位应及时回填,采用人工回填,松铺厚度不大于20cm,小型振动碾或电动蛙夯分层碾压或夯实。排水孔位置用碎石包裹以达到反滤效果。
5.4.4.2浆砌石护坡施工
1.施工程序
测量放样

边坡整平

检查验收

摊铺碎石垫层

坡面砌筑

勾  缝 

验  收 

2.测量放样
利用经纬仪、红外线测距仪、水准仪,根据设计图纸和监理工程师的要求,对护坡边坡线和标高进行测量放线记录测量结果,并提供资料报监理工程师审批。
3.边坡修整
测量放样后,经监理工程师的批准,采用人工按设计边坡进行修坡,并将基面或坡面夯实达到设计压实度,在护坡铺砌前,报请监理工程师检查验收。
4.碎石垫层的铺设
碎石的粒径级配和摊铺厚度应符合设计的要求,碎石料由5t自卸汽车从砂石料场运至工作面,人工铺料,垫层应与铺砌层配合铺砌,随铺随砌。
5.护坡砌筑
砌筑石料主要从路堑石方开挖中人工收集合格的新鲜岩石,不足部分从采石场补足,用12.5t自卸汽车运至工作面,人工搬运至工作面,砂子用5t自卸汽车从砂石骨料场运至工作面,水泥由工地水泥库提供,拌和用水由工地供水系统提供,砂浆采用0.25m3砂浆搅拌机现场拌制,通过人工从辅助路顶溜槽入仓。
护坡采用人工坐浆法铺砌。砌筑时,按照设计图纸的规定和监理工程师的指示设置砌体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔,工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之间,砌筑完工后14天内加强养护。
6.坡面勾缝
在砌体砂浆凝固前,人工将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm,外观平顺,无脱落,勾缝完成后14天内加强养护。
7.验收
护坡砌体完工后,提交施工资料,报监理工程师审核,由监理工程师组织对护坡工程验收。
5.4.2.3锚喷混凝土护坡施工
1.施工程序

锚杆施工
挂    网

检查验收

喷混凝土养护

验   收 

2.锚杆施工
锚杆注浆前确保杆体平直、无锈、无油附在钢筋上。钢筋在钢筋场加工制作,汽车运输到现场。锚杆施工前,按设计图纸在工作面对锚杆位置进行测量放样。钻孔采用手风钻钻孔,孔径、孔深满足设计要求,钻身平直通顺。钻完孔后,采用高压水冲洗锚杆孔,将孔内岩屑冲洗干净。
锚杆孔经监理工程师检查合格后,采用NZ130型注浆机在锚孔内注浆。为使锚孔注浆饱满,要在锚孔口布置两个孔,一为进浆孔,一为排气孔。排气孔用小空心管延伸至孔底,注浆孔从孔口注浆,直至小空心管回浆,即可认为注浆已饱满。抽出小空心管后,立即进行锚杆安装,一般开始用手插入,再用锤敲击,直至锚杆插入孔底。
3.挂网
挂网前必须清理受喷面的杂物、浮石及松动的岩石,按照设计图纸的要求和规格铺设镀锌铁丝网。钢筋网应随受喷面的起伏铺设,其间隙不大于3cm,钢筋网与杆体连接要牢固。
4.喷射混凝土及养护
坡面、锚杆和挂网作业完成后,经监理工程师检查合格,可进行喷射混凝土施工。施工前,先做标准样架修整坡面,将坡面上的裂缝凹坑嵌补牢实,使边坡平顺整齐干净;岩体表面清洁、湿润,喷层按设计厚度均匀作业,由下至上逐层喷护,所喷砼用砼拌合机拌制,5T自卸汽车运输,由常德湿喷机喷护。喷射应分片分段进行,一般纵向长度以3~4m为一段,横向宽2m为一片。喷身时掌握最佳喷身距离和角度,喷嘴距坡面距离以0.6~1m为宜,喷射料束以垂直受喷面为最佳,喷射料束运动轨迹以环形旋转水平移动,要一圈压一圈,环形旋转直径为0.3m。喷射层一般较薄,喷射时按从下至上的顺序进行反复喷,直至喷至设计厚度为准。回弹的弃料不得重复使用,应及时予以清除。
喷层周边与未防护坡面用砂浆作封闭处理,留出足够的试件。施工完毕后洒水养护7天以上。
5.验收
锚喷混凝土护坡完工后,提交施工资料,报监理工程师审核,由监理工程师组织对护坡工程验收。
5.4.3 铺草皮的施工
1.施工程序


测量放样

坡面修整

铺设表土

铺植草皮

养   护

验   收
2.测量放样
本标段在路堤铺设草皮,施工前根据绿化工程布置图纸对种植地段、种植位置和草皮品种的轮廓进行放样,记录测量放线的结果,并提供资料报监理工程师审批。
3.坡面修整
铺植草皮前,按照设计图纸或监理工程师的指示对铺植地段的坡面进行修整,使其外形舒顺,将所有大土块、石块、硬土及其他杂物和不适于铺植草皮的材料清除移走。
4.铺设表土
表土为松散、具有透水作用并含有有机物的土壤,有助于草皮的生长,土中不应含盐、碱、石块、棍棒、垃圾和其他有害物质。为提高草皮的成活率,在填石路堤铺植草皮前必需铺设表土。铺设表土时,将土块打碎使之成为均匀的种植土,通过翻松、加填或挖除以保持地表面平整,铺设厚度不小于150mm。铺设后其表面标高应比路缘石、集水井、人行道、车行道或其他类似结构低25mm。
5.铺植草皮
铺植草皮一般选在当地气候温暖、湿润的春季进行,根据土壤肥力善善状况选用农家肥、化肥或混合肥料,宜优先采用经沤制的农家肥。草皮品种选用适合当地条件,耐旱、耐涝、易于生长、蔓面大、根部发达的草种,如高羊茅、细茎冰草、白三叶、多年生黑麦草等,经监理工程师同意或指示亦可选用其他混合草种。在运输过程中,注意保护好根系,如运到工地后1天内不能种完,将其存放在阴凉潮湿处,以防日晒风吹。
当需要铺植草皮时,在铺植地表的工作完成后,即可铺植草皮。如在边坡较高较陡处铺植草皮,由坡脚处向上铺植,用小尖木桩或竹签将草皮固定在边坡上。根据图纸的要求或现场具体情况,采用叠铺或方格式铺植。
6.草皮养护
草皮铺植后,按园艺方法经常进行喷灌浇水、除草、施肥,随时检查并补植枯死的草皮。在有妨害草皮生长的种植区,设置临时栅栏,以保护草皮的成活及正常生长,不需要时再将临时防护设施拆除。
7.验收
草皮铺植完工后,提交施工资料,报监理工程师审核,由监理工程师组织对护坡工程验收。
5.4.2.5喷播植草的施工
1.施工程序



测量放样

坡面修整

喷植草皮

验   收

2.测量放样
喷植护坡用于边坡不陡于1:1.5的稳定岩石边坡及不坡于1:1.0的土质边坡,施工前根据绿化工程布置图纸对喷植地段、喷植位置和草籽品种的轮廓进行放样,记录测量放线的结果,并提供资料报监理工程师审批。
3.坡面修整
喷植前,按照设计图纸或监理工程师的指示对喷植地段的坡面进行修整,护坡前将镀锌机编铁丝网平铺于坡面上,用锚钉固定,锚钉间距1m,行距0.6m,梅花型布置。
4.喷植草籽混凝土
喷植护坡前要制定详细的施工计划报监理工程师批准后实施。喷植一般选在当地气候温暖、空气湿润的春季进行,选用适合在当地条件生长,耐旱、耐涝、易于生长、蔓面大、根部发达的草种,如高羊茅、细茎冰草、白三叶、多年生黑麦草等,经监理工程师同意或指示亦可选用其他混合草种。
喷植配合比、保水剂的掺量根据施工图纸要求通过试验确定,在保证喷层性能指标的前提尽量减少水泥用量,配合比试验成果报监理工程师批准后实施。
喷植混合料用混凝土搅拌机拌和,5吨自卸汽车运输,用ZP-IV水泥砼喷身泵喷射。喷射厚符合设计要求。
5.验收
边坡喷植完工后,提交施工资料,报监理工程师审核,由监理工程师组织对护坡工程验收。
5.4.3防护工程施工进度计划
本标段涉及防护工程项目较多,挡土墙修建工程量大,根据路基路堑开挖具体情况,宜尽早安排施工,计划从2003年11月9日起至2003年12月3日完成。
5.4.4防护工程施工设备配置计划
防护护工程施工设备配置计划表
序号 设备名称 型号及规格 单位 数量 备注
1 手风钻 7566 台 8
2 空气压缩机 12m3/min 台 2
3 注浆机 NZ130A 台 2
4 自卸汽车 PKM-650(5吨) 辆 5
5 自卸汽车 C×T71TL(12.5吨) 辆 3
6 手推车 辆 15
7 砂浆拌和机 0.25m3 台 3
8 混凝土喷射机 台 5

5.4.5防护工程施工劳动力计划
1.熟练圬工:40人;
2.普  工:50人;
3.管理人员:5人;
4.共  计:95人。
5.5 沿线工程施工
5.5.1概述
本标段公路沿线设施工作内容包括防撞墩、单柱式交通标志牌。
5.5.2施工方案
防撞墩设置在与公路相交、车辆有可能跌落到相交公路的路段,沿河、水塘路堤地段及挡墙顶和桥梁两头。沿线设施在路面及排水设施施工完成以后,即可进行施工。材料用汽车运输,里程碑、公路界碑及百米桩提前预制,汽车运输,人工安装。浆砌石防撞墩人工坐浆砌筑。
5.5.3 施工方法
1、单柱式交通标志牌施工
单柱式交通标志牌的标志板、滑动钢槽、角钢采用LF2-M型铝合金板制作,立柱、标志板、加劲法兰盘、反光膜等构件按设计尺寸在工厂制作,现场安装。
标志牌的基础位置、开挖以及立模浇筑混凝土和锚固螺栓的设置都要经监理工程师的批准后才能施工。标志基础采用就地现浇施工,混凝土强度达到要求,并经监理工程师批准后架设立柱、标志板,最后将高级反光膜贴在标志板的迎交通流面,作为立面标记。安装完成后,确保标志牌无任何裂纹和划痕。
2、浆砌石防撞墩施工
250L移动式砂浆拌和机拌和砂浆,随拌随用。施工时先由人工开挖基础,然后按照设计图纸和规范的要求进行砌筑,砂浆强度应满足设计要求,抹面应平整。在砌筑护栏基础的第一层砌石时,若基底为土质时可直接铺砂浆砌筑,如基底为岩层应先将其表面加以清洗,湿润后,再铺砂浆砌筑。
砌筑时每一石块均应事先用干净水冲洗干净并使其保持饱和,垫层亦应干净、湿润。所有块石分层砌筑,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应满铺,竖缝砂浆应先在已砌块石一侧铺放一部分,等石块放好后,填满捣实。
墩身砌筑好后,用1:2水泥砂浆对出露部分墩身进行抹面,砂浆达到设计强度的70%后,在砂浆表面涂刷红白相间的油漆。
5.5.4 沿线线工程施工设备配置计划
沿线工程施工设备七置计划表
序号 设备名称 型号及规格 单位 数量 备   注
1 软轴振捣器 4寸 台 2
2 手推车 辆 5
3 自卸汽车 PKM-650(5吨) 辆 1
4 自卸汽车 C×T71TL(12.5吨) 辆 1
5 砂浆拌和机 0.25m3 台 2

5.5.5沿线线工程施工劳动力计划
1.熟练圬工:12人;
2.普    工:20人;
3.管理人员:3人;
共    计:35人。

 
第六章 各分项工程的施工顺序
根据本工程的特点和工期要求,分项工程施工顺序本着先重点后一般、先下部后上部、先特殊后普通、循序渐进的原则全面展开施工。施工组织设计时要抓住本项目的重点、难点和控制工期工程,合理安排工序、加大资源投入,确保关键线路工程按期完成。
6.1路基施工顺序
6.1.1路基开挖施工顺序
根据施工总进度要求和施工开挖工作面的划分,各工作面同时进行,多点施工,分项施工顺序为:
测量放线→场地清理→开挖截水沟→临时排水措施→开挖土石方→运至填方段或存料场、弃土场→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→测沟开挖→检查路基标高→路基面修整→土方地段路床压实。
6.1.2路基填筑施工顺序
根据施工开挖工作面的划分,各工作面同时进行施工,其中各工作面填筑料主要来源于公路路堑开挖有用料。分项施工顺序为:
测量放线→地表处理→临时排水设施施工→分层填筑→分层碾压→分层密实度检测→路基修整→防护工程施工→排水设施施工。
6.1.3路基施工中应注意的问题
1、基底处理:为保证路基施工,应首先进行基底处理,即在路堤两侧护道外的正式排水沟的设计位置处开挖临时纵向排水沟,将路基范围内的地表水引入到临时纵向排水沟内,并引流到附近的河道或低洼处,同量起降低地下水的作用。
2、突击底层土方和便道施工:在路基范围内应先突击进行底层土方填筑和便道修设,包括跨沟渠临时水管埋设,使全线贯通,为工程提供施工场地和创造条件。
3、尽早安排路堑坡顶截水沟施工,减少边坡冲刷。
4、根据路基分段分层情况及时安排路基排水及防护工程施工。
6.2路面工程施工顺序
级配碎石路面施工的基本顺序如下:
测量放线→运输和摊铺未筛分碎石→洒水使碎石湿润→运输和撒布石屑→拌和并补充洒水→整型→碾压→洒石粉或粗砂。
混凝土路面施工顺序如下:
基层及垫层验收→测量放样→模板组立→钢筋安设→砼摊铺→砼捣实光面→砼路面压纹→养护、拆模→切缝→验收
路面工程施工在一个施工段内采用多工作面充分发挥机械效率,在施工中将路面分左、右半幅交错进行,保证施工交通能够正常维持。
6.3涵洞工程施工顺序
本标段涵洞分混凝土管涵和浆砌石盖板涵两种。
管涵施工顺序如下:
测量放线→基坑开挖→基础砼浇筑→涵管安装→挡土墙砌筑→土石料回填→夯实。
盖板涵施工顺序:
盖板提前预制,5t东风汽车运输至工作面。
测量放线→基坑开挖→基础砌筑筑→涵身砌筑→盖板安装→翼墙(挡土墙、竖井)等砌筑→土石料回填→夯实。
6.4挡土墙施工顺序
挡土墙施工顺序为:
测量放样→基槽开挖→坡面基底整平→砌筑→勾缝→验收→回填。
 
第七章 确保工程质量和工期的措施
7.1 确保工程质量的措施
7.1.1 边坡土石方明挖质量保证措施
1、边坡开挖前,总工程师及施工技术员仔细研究施工图纸及相关技术资料,对施工作业人员进行技术交底;测量人员根据设计图纸进行测量放样,测量放出开挖轴线、边线和开挖深度、坡度等控制线和控制桩。
2、根据现场水源、流量、地形、地貌和地质条件并结合永久排水设施布置排水系统。在开挖区域外侧设置截水沟、在开挖层面上设置临时排水沟和集水坑,开挖面保持一定的坡度,把雨水、施工生产生活水和积水引排或抽排到工作面外。
3、为了减少机械开挖对建基面的破坏,确保建基面完整,建基面以上10cm~20cm采用人工开挖修整。开挖过程中,密切注意边坡稳定情况,对出现裂缝和滑动迹象的边坡立即暂停开挖,并及时报告监理工程师,采取放缓边坡、衬砌支护、设置观测点及时观测边坡变化情况,并做好记录或按监理工程师的指示执行。
4、开挖过程中密切注意出现的各种情况并做好记录,及时采取措施进行处理。
7.1.2 路基填筑质量保证措施
1、土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量,在最佳压实含水量±2%之内。陡峻山坡半挖半填路基,设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。
2、土石路填不得采用倾填方法,均应分层压实,每层松铺厚度不宜超过400mm。
3、用装载机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。碾压时,压路机开始宜用慢速,最大速度不大于4km/h,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m,前后相邻区段纵向重叠1.0~1.5m应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。
7.1.3 排水、涵洞质量保证措施
在路基工程施工期间,为防止工程或附近农田,建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积应按设计要求首先做水工程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态。
临时排水设施应与永久排水设施相结合,临时排水设施及排水方案应报监理工程师检查验收。
施工期间,不论挖方或填方,均应做到各施工层表面不积水,各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。
边沟、截水沟和排水沟开挖的位置,断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。
排水构造物的基槽底面的开挖、回填和夯实应符合设计图纸和有关规范的规定,若基槽底面的地质状况与图纸要求不符合时,应根据实际情况提出处理方案和加固措施,经监理工程师审核批准后进行地基处理。
所有地面以下的隐蔽工程,只有经监理工程师检验合格之后才能掩埋。
预制构件的混凝土强度必须达到设计强度的70%以后,才允许脱底模,预制构件成品表面应清洁平整,没有蜂窝、麻面、坑洞、破角或其它缺陷,且无外部涂刷的痕迹,外形轮廓清析,线条顺直,无翘曲现象。
砂浆用0.25m3砂浆拌和机拌制,拌和时间不少于1.5min,砂浆应随拌随用,在运输过程或在贮存罐中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前应重新拌和,已凝结的砂浆不得使用。
涵洞台背及洞顶的填土应分层填筑,每层松铺厚度不超过150mm,涵洞两侧的填土与压实对称同时进行,各种填土尽量采用小型振动夯压实。
7.1.4 挡土墙质量保证措施
砌筑前必须将基面或坡面夯实平整后,方可彻筑。
护坡及锥坡坡脚应挖槽,使基础嵌入槽内,基础埋置深度按图纸规定或监理工程师的指示进行。
挡墙基础工作应进行基底验收,清淤、排水、清除表面风化层,基础施工期间严禁带水作业。
砌筑时必须两面立杆挂线,或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆,保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
墙后填土必须待砌体强度达到设计强度的70%以上时方可进行回填,填土应分层填筑压实,每层松铺厚度不超过150mm。
在砂浆凝固前将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm。
7.1.5 路面工程质量保证措施
用于基层的级配碎石最大粒径不应超过31.5mm(方孔筛),压碎值不大于26%。按JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行试验时,压实度应达到96%以上。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,针片状颗粒含量不应超过20%。
级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合有关规定。
施工过程质量控制:级配碎石混合料应在料场集中拌和。在监理工程师批准的路基上摊铺级配碎石混合料。
根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。
在任何情况下,拌和的混合料都应均匀,含水量适当,无粗细颗粒离析现象。
级配碎(砾)石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压,并碾压至要求的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
在已完成的基层上按要求进行取样试验,所有试验结果均应报监理工程师审批。
7.2 确保工期的措施
本合同工程施工工期紧,工作内容多,确保施工工期,我公司特制定以下的保证措施:
1、按施工组织设计的要求,配备足够的人力、物力和配套施工机械设备。
2、按要求及时向监理人提供季、月进度计划,其内容和要求包括:
①按合同进度计划,列出计划完成季、月工程量及其施工面貌、材料用量和劳动力安排。
②列出该季、月所需施工设备种类及数量及材料计划。
③提出该季、月发包人应提供的施工图纸目录等。
3、每月月底按批准的格式向监理人提交月进度实施报告,其内容包括:
①月完成工程量和累计完成工程量。
②月完成的工程形象简图及累计的形象简图。
③材料实际进货、消耗和库存量。
④现场施工设备的投运数量和运行状况。
⑤劳动力数量。
⑥当前影响施工进度计划的主要因素和应采取改进的措施。
⑦进度计划的调整及其说明。
⑧质量事故和质量缺陷纪要,以及处理结果。
⑨安全事故以及人员伤亡和财产损失情况。
⑩本月工程大事记。
4、每周召开生产调度会,每月召开月进度计划检查会:
上周(或上月)之前合同进度计划要求和实际完成的累计工程量统计。
本周(或本月)实际完成的工程量统计。
下周(或下月)计划完成的工程量。
工程质量情况。
5、配备精干的施工组织管理人员和有经验的技术骨干,制定科学、合理的施工组织方案和施工生产计划。
6、按照进度要求,配备先进的、数量足够的施工机械设备和劳动力,确保施工强度。
7、从组织上实行项目经理责任制,项目经理是施工生产和安全质量的第一责任人,对本工程负全责。
8、按管理程序,职责分解到人,层层签定施工生产、安全、质量责任书,做到人人责任明确,实施奖惩制度。
9、加强作风纪律建设,做到一切行动听指挥。
订立各项管理制度和措施,严格抓落实,做到管理制度化、标准化。
10、加强施工现场管理,现场昼夜三班设施工员值班,及时发现和解决施工中出现的各种问题。
11、做好施工记录,详细记录每一道工序的施工进度,施工质量及施工大事等,必要时用照相、录相记录工程实况,分析各工序间组织管理的合理性,为竣工资料提供素材。
12、严格按甲方批准的施工组织设计进行施工,接受甲方或监理工程师的检查、监督和指令,按时向监理工程师提交机械设备完好率,利用率记录、各类工程报告,按时提交月施工进度计划、工程完成情况统计表,参加监理工程师主持的协调会。
13、加强机械设备的使用、管理和维护:
①定人定机,实行机械使用、保养责任制。
②实行操作证制度。对操作人员进行培训、考核,持证上岗。
③合理组织机械施工。安排好机械施工计划,合理组织调配。
④实行单机或机组核算。
⑤机械设备的保养和维修。根据机械设备消耗磨损规律和规定的保修周期,有计划、有目的地进行保养和修理,做到定期保养、按时检查、按计划修理、养修并重、预防为主。
14、技术管理:
①按照标书及公路规程规范要求,在开工前认真编写详细的施工组织设计,并报甲方或监理工程师审批。
②分工序给有关施工人员进行详细的技术交底,交底后对操作人员进行考核,考核合格的人员才能上岗。
③昼夜设立技术人员现场值班,指导按技术要求施工。
④严格执行技术文件审核制度,技术方案经总工程师审查,报监理工程师批准后才能组织实施。
⑤加强技术资料收集、整理、存档制度,使技术资料完整、规范。
⑥及时按有关规程编制竣工资料。
 
第八章 冬季和雨季施工安排
针对本工程的特点,为确保工程质量,在冬、雨季天气施工时,拟采取以下措施。
8.1冬季施工措施
本工程所在地冬季低温时间较短,对工程施工影响不大。拟采取以下措施确保工程质量不因低温而降低:
(1)冬季施工应做好压实土层的防冻保温工作,避免土层冻结,路基土方回填不允许用冻土回填;填筑用土方应作到挖、运、填、压一次到位,不进行隔夜施工。
(2)冬季搅拌的砂浆应采取措施,尽可能减少在搅拌、运输、储存过程中的热量损失;砂浆应随拌随用,不要积存过多。
(3)为确保混凝土质量,混凝土在运输中要求运输速度快,运输距离短,倒运次数少,保温效果好,冬季施工浇筑混凝土时,不宜留置施工缝,如有施工缝,位置应在结构剪力较小,且便于施工的部位。
(4)砼养护宜优先采用蓄热法,可采用加厚模板,双层覆盖草帘等方法;模板的拆除应保证达到要求的抗冻强度和拆模强度。
8.2 雨季施工措施
雨季对本工程的施工影响极大,尤其是高边坡开挖和路面混凝土的浇筑,必须高度重视,避免出现大的安全事故,这是雨季本工程施工的主要内容。为确保雨季施工安全和工程质量,拟采取以下措施:
(1)注意收听天气预报,观察天气变化,与气象部门保持密切联系,根据天气情况安排施工项目。
(2)做好工作面的排水准备工作,挖好排水沟,工作面向外、向排水沟做成1~2%的坡度以利排水,并准备好排水设备。
(3)雨季高边坡开挖,必须遵循:从上到下、分层开挖,且每层开挖后立即按照设计要求进行锚杆、喷砼等支护,并及时修建排水沟、排水孔和拦石墙,确保边坡稳定。
(4)做好取土场等料场的排水工作,在取土场坡顶设置截、排水沟。在砂石料堆周围设排水沟,料堆地面由中心向外做成2~4%的坡度,并在料堆下铺一层5~10厘m厚的粒径4~8厘m碎石,雨前要对砂石料堆进行遮盖防雨。
(5)雨季前,进行防雷、接地检查,保证人身、设备不受雷击破坏;同时对生活设施进行维护维修,确保人身、财产安全。
(6)若砼浇筑过程中遇大雨,立即停止砼浇筑;并采取保护措施,用麻包袋或塑料布覆盖仓面。雨停后,若浇筑的砼尚未超过允许间歇时间,应先排出砼表面积水加铺水泥砂浆后续浇,否则按施工缝处理。
(7)加强机械、电气设备存放点和安装场防雨保护,以免设备受雨水淋和水泡。
(8)雨季施工要做好防洪抢险准备,维护好施工道路和防止水淹基坑。
 
第九章 质量保证体系
9.1 质量保证体系
我公司一贯坚持以ISO9002质量保证体系,为保证工程质量,将成立以现场项目经理部项目经理为组长、各部部长为成员的现场质量管理领导小组,建立健全质量管理体系,认真贯彻执行国家有关质量法令、法规和招标文件规定的技术规范、验收规范和有关标准,严格按单位质量体系文件执行,确保工程质量。
9.1.1质量方针
根据国家颁布的有关质量政策、法规,严格执行现行有关水电工程施工规范和验收标准。本工程坚持以科技为先导,质量求信誉,创造一流水平的工程,为顾客和社会提供优质产品和服务的质量方针。
9.1.2项目质量目标
本工程质量目标:单元工程合格率100%,优良率90%,努力争创优质工程。
9.1.3 质量体系概述
为达到上述质量目标,切实保证工程项目的质量,我公司将按ⅠSO9002质量保证体系模式建立相应的文件化质量保证体系。编制的质量体系文件是质量体系的具体体现,是质量体系运行的法规性依据,通过对各类质量活动、方法作出规定,使项目部内与质量有关的活动都能做到有章可循、有法可依。
9.2 质量管理组织机构
质量管理组织机构是质量体系的重要组成部分,是质量体系运行的组织保证。为了切实有效地开展质量管理和质量保证活动,确保质量体系持续有效地运行,建立与质量体系和工程项目相适应的组织机构。
本项目部将贯彻执行合同条件和有关规程、规范、验收标准进行检查、监督,严格按质量体系文件要求施工,确保工程质量。
同时,在现场项目经理部成立质量管理委员会,委员会主任由项目经理担任,副主任由总工担任,质检总工、计划财务负责人、土建总工程师、试验总工程师、观测总工程师以及各施工专业队质量负责人为委员会成员。质量管理委员会为工程质量的业务管理机构和决策机构,质量管理委员会定期召开质量分析会,针对施工中存在的质量问题和质量隐患,制订纠正和预防措施,以加强质量管理过程控制能力,充分体现预防为主的原则。
本项目部设置的专职质量检验试验部门和人员有质量安全部、试验室、测量队、各施工队专职质检员、试验员,此外,还有设备物资部和施工班组的兼职质检员。
按ISO9000系列标准的要求,各级部门和所有人员的工作质量都将最终影响到工程质量,只有各个部门和全体人员对质量管理承担义务并积极参与,才能保证质量体系的有效运行和获得期望的工程质量,因此,除专职的质量检验试验机构和人员外,项目部各级部门和全体员工都是质量管理工作中不可缺少的一环,必须明确各级部门和管理人员的质量责任,理顺彼此的工作关系,使工程质量真正得到全员、全过程的有效控制。为明确各级部门、人员的管理责任和应做的主要工作,提高全体员工的自觉性和责任感,使各项工作能够有条不紊地进行,以不断提高全员工作质量来确保工程质量,制订了《各级人员、部门管理责任制》。
1、质量管理组织机构:项目经理部成立全面质量管理委员会,由项目经理任主任,由总工程师担任副主任,各部部长担任委员。
2、执行GB/T19000-ISO9000质量体系,因本项目有完整的设计文件和相应的各专业系统规范,拟在本项目选用GB/T19002-92质量体系和质量保证模式。
3、认真执行GB/T1900国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针是:创一流服务,建优质公路。
4、建立针对本项目的质量保证体系,采用有效手段,制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准,使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态,保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。
 
质 量 控 制 流 程 图












































 
第十章 安全保证体系及安全保证措施
10.1 安全保证体系
1、建立以本工程项目经理为首的逐级安全生产责任制。项目经理为本工程项目的第一安全责任者,全面领导本工程项目的安全工作。同时,建立健全项目工地三级安全管理网络,并有效开展工作。认真落实各部门、各级人员的安全责任制,做到各司其职。
2、建立以总工程师(技术负责人)为首的技术保证体系,强化安全技术管理,保证重要临时设施、重要施工工序中的安全技术措施的编制、审批和实施正常化、规范化。对于重大的或危险性的作业项目,办理“安全施工作业票”,经总工批准后执行。
3、设立由公司专职安监人员组成的安全监察机构,在项目经理的领导下主管工地安全施工监督管理工作。对本工程所属单位执行安全生产法规、专业规程及有关安全管理制度的情况进行监督检查,对工程危险作业区域加强预防和现场监护。
4、各单项负责人、班组长是本班组安全施工的第一责任者,对本班组人员在施工过程中的安全和负责。并设兼职安全员,协助其开展安全工作。
10.2 安全保证措施
1、施工现场的临时设施避开悬崖、陡坡等危险区域,易燃易爆仓库、发电机房等采取必要的安全防护措施。
2、在容易引起火灾的危险区域内,设置明显标志。在明令禁火区严禁烟火。现场配备足够的消防器材及设施,并由专(兼)职消防人员加强施工过程中消防检查,切实做好防火防爆工作。危险品存放场所符合设计规范要求。
3、进入密林丛草间工作时,严格遵守护林防火规定,严禁烟火。
4、施工现场设置安全标志,沟、坑等边缘设安全护栏,场地狭小、行人和运输繁忙地段设专人指挥交通。
5、场内道路经常维护,保持畅通,急弯、陡坡、靠近河流和陡壁处的道路地段设置明显的警告标志。
6、施工用电设施布设竣工后,经验收合格后投入使用。使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护,严禁非电工拆、装施工用电设施。
7、施工机械的操作人员必须经过本专业的技术培训,持证上岗。
8、拆除建(构)筑物前,制定安全可靠的拆除方案。对电力传输线路要加强与当地主管部门联系,采取切实可行的拆除或保护措施,确保施工过程中人身及设施的安全。
9、高陡边坡处开挖工作与装运工作面相互错开,严禁上、下双重作业。在弃土下方和有滚石危及范围内的道路,设警告标志,作业时坡下严禁通行。
10、爆破开挖前,应将山坡危石采用人工撬挖或手风钻钻孔放解炮的方法预以清除。石方爆破作业,以及爆破器材的管理加工、运输、检验和销毁等工作按照《爆破安全规程》(GB67722—86)执行。
11、爆破器材严格管理,由专人领取,实施实销实报,剩余的爆破材料当日退库。
12、爆破工作由专人指挥。确定的危险区边界有明显的标志,警戒区四周派设警戒人员。预告、起爆、解除警戒等信号有明确规定并在警戒牌上公告。
13、爆破的安全距离除考虑个别分散物的因素外,还考虑因爆破引起地震及冲击波对人员、设施及建筑物的影响,按规定经计算后确定安全距离。
第十一章 文明施工、减少扰民及环境保护措施
11.1 文明施工、减少扰民措施
1、对人员的管理:
(1)对施工人员从时间上和空间上进行合理安排和定位;
(2)施工人员身作统一的工作服,且保持衣着整洁。配戴安全帽、手套和工作鞋等防护用具;
(3)加强施工人员的文明行为教育,工作和日常生活中语言要文明规范;
(4)严格遵守施工技术规范和施工程序,杜绝违章施工、野蛮施工和强行施工;
(5)禁止在施工现场出现喝酒、嬉闹或打架斗殴等等现象;
(6)尊重地方民族生活习惯,积极与地方群众开展双拥活动。
2、对施工机械设备和用具的管理
⑴做到停放整齐、进出有序、布置合理;
⑵保持设备随时处于良好的技术状态,尤其是除尘、消音、消防附件。
⑶经常清洁设备,保持良好的机容机貌。
⑷多余的机具和设备要及时清出现场。
3、对现场材料的管理
⑴施工用料的存放做到分类存放、堆码整齐、存放方便、正确防护。
⑵对施工剩余材料要及时收集、分类存放、定期清理。
4、对施工现场、道路及生活环境的管理
⑴设置醒目的安全标志和安全宣传标语、文明施工标语。
⑵工作面上干净整洁,不留垃圾和杂物。做到工完料尽场地清。
⑶合理布置工作面上的施工设备和人员,避免人员、工序之间相互干扰,甚至因而影响工效或造成安全事故。
⑷经常平整和清理施工道路,保持道路畅通无阻。晴天洒水,减少灰尘污染。
⑸经常清扫清理住房周围的垃圾、污水,保持室内外清洁卫生。修建好厕所,禁止随地大小便和厕所的粪便外流污染环境卫生。
11.2 环境保护措施
一、防止水土流失和废料废方处理
A、防水排水
1、在施工期间始终保持工地良好的排水状态,修建一些临时排水沟渠,并与永久性排水设施相连接,且不引起淤塞和冲刷;
2、雨季填筑路基应随挖、随运、随铺、随碾压,依次进行,每层表面筑成适当的横坡,使其不积水;
B、冲刷与积水
(a)、采取有效措施,防止施工场地所用的土地或临时使用的土地不被受到冲刷;
(b)、采取有效措施,防止施工中开挖的土石料造成对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞;
(c)、开挖或填筑的土质路基边坡及时采取防护措施,防止雨季到来之时水流对坡面的冲刷而影响排水系统,减少对附近水域的污染。防止造成不必要的塌方、滑坡甚至引发泥石流等的产生。
(d)、废料弃方的处理:
⑴清理场地的废料和土石方工程的废渣处理,不得影响排灌系统及农田水利设施,要运至指定弃渣场堆放。
⑵挖方工程及隧道工程的大型弃方场地,采取以下水土保持措施:
①废方堆放点统筹安排,堆放点应远离河道,尽量不压盖植被,尽可能选择荒地;
②及时对弃方进行压实,并在其表面进行植被覆盖,可以种植草皮、灌木或树木,既可防止水土流失,又能美化环境;
③尽可能对弃土方整作耕地;
④隧道弃渣点选择植被稀疏的荒地,弃渣下部和边角宜砌筑拦渣坝或墙,以防止水土流失。
二、防止和减轻水、大气污染
1、保护水质
a、施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、河流,不直接排入饮用水源,必须经过沉淀、过滤、消毒后才能向外排放;
b、施工区域,砂石料场在施工期间和完工以后应妥善处理,以减轻对河道、溪流的侵蚀,防止沉渣进入河道或溪流;
c、冲洗集料或含有沉积物的施工废水,应采取过滤、沉淀池处理或其他措施,使能做到达标排放;
d、施工期间,施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放整齐,管理严格,防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染;
e、施工机械应防止严重漏油,禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放,或维修施工机械时油污水直接排放。
2、控制扬尘
a、为减少施工作业产生的灰尘,随时进行洒水或其他抑尘措施,使不出现明显的降尘;
b、易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水湿润。运输时应用帆布、盖套及类似物遮盖;
c、运转时有粉尘的施工场地,如水泥混凝土拌合机站、大型轧石机场等投料器均应有防尘设施。在这些场所作业的工作人员,应配备必要的防护用品。
3、减少噪声、废气污染
a、各种临地设施和场地,如堆料场、加工场、轧石场等距居民区不宜小于300m。且设于居民区主要风向的下风处;
b、使用的机械设备工艺操作。要尽量减少噪声、废气等的污染,建筑施工场地的噪声符合有关规定,并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
三、保护绿色植被
1、尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被,应负责在拆除临地工程时予以恢复;
2、保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种,即使处在公路用地范围内有可能时也尽量保护;
3、施工期间工程破坏植被应严格控制,除了不可避免的工程占地、砍伐外,不再发生其他形式的人为破坏;
四、土地资源保护
1、妥善处理废方,山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河道弃土尽量避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋;
2、取土坑应选在高地、荒地上,尽量不占耕地;当必须从耕地取土时,应将表面种植土铲除,集中成堆保存,并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑,可根据当地需要,用作蓄水池;
3、在河床采砂砾材料时,必须注意防止对河流状态的改变;
4、采石场的位置,结合环境保护的要求选择,其中包括噪声爆破引起的地下振动、公共安全问题等。采石场的位置应征得当地政府及环境管理部门的同意并办理有关手续;
5、对施工人员加强保护自然资源及野生动物的教育,严禁偷猎和随意砍伐树木。
 

第十二章 拟投入本合同工程的主要施工机械计划表
序号 机械名称 规格型号 额定功率(kw)或容量(m3)或吨位 厂牌及出厂时间 数量(台) 新旧程度(%)
小计 其中
拥有 新购 租赁
1 液压反铲挖掘机 EX200 0.8m3 日本,1998年 3 △ 80
2 液压反铲挖掘机 CAT330B 1.6m3 美国,2000年 3 △ 95
3 推土机 D85 美国,1995年 2 △ 70
4 推土机 320HP 上海,1995年 2 △ 70
5 装载机 WA400-1 3.0m3 中国,2000年 1 △ 95
5 装载机 966F 3.0m3 美国,1998年 1 △ 90
6 宣化钻 YQ100B 中国,2001年 10 △ 100
7 潜孔钻 阿特拉斯 瑞典,1995年 8 △ 80
8 手风钻 7655 3.0m3 中国,2002年 25 △ 100
9 三臂凿岩机 古河 日本,1992年 1 △ 70
10 移动式柴油空压机 3m3/min  中国 8 △ 100
11 移动式柴油空压机 9m3/min 中国 3 △ 90
12 移动式柴油空压机 12m3/min 中国 4 △ 80
13 振动碾 BW219D-2 18t 德国 2 △ 100
14 振动碾 15t 中国 1 △ 80
15 手扶振动碾 8t 中国 1 △ 100
16 电动蛙夯 中国 3 △ 100
17 自卸汽车 五十铃 15 中国,1998年 15 △ 90
18 自卸汽车 东风 8t 中国,1999年 10 △ 90
19 自卸汽车 东风 5t 中国 5 △ 85
20 洒水车 东风 8t 中国 2 △ 85
21 测量仪器(全站仪) TC1610 瑞士,1998年 1 △ 90
22 移动柴油发电机组 T7-757B 60KVA 中国,2000年 2 △ 90

 


序号 作业项目 作业工种 人数 备注
1
钻爆作业 潜孔钻操作工 8
2 手风钻操作工 15
3 爆破工 50
4
挖装作业 挖掘机操作工 10
5 装载机操作工 3
6 推土机操作工 3
7 运输作业 汽车驾驶员 50
8 碾压作业 碾压机操作工 5
9 砌筑作业 砖工 25
10 测量作业 测量工 6
11 电工 5
12 普工 80
13 管理人员 10
14 合计 270

第十三章  拟投入本合同工程劳动力计划表

 

第十四章 施工组织设计附图、附表
编辑评价
工程项目施工组织设计是对拟建工程项目在技术和组织、时间和空间、人力和物力等方面所作的全面合理的安排,是根据业主对工程项目的各项要求确定的经济、合理、有效的施工方案,切实可行的施工进度,合理有效的技术组织措施和资源组织优化, 以及合理布置施工现场空间。
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