桥梁施工中的质量控制与钢绞线张拉问题

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资料等级:桥梁施工中的质量控制与钢绞线张拉问题
发布时间:2014-10-28
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资料简介
                               桥梁施工中的质量控制与钢绞线张拉问题
随着我国经济建设的快速发展,与之相适应的交通设施建设也是热火朝天。高速公路建设态势更是发展迅猛。19年前,当欧美发达国家对高速公路已经司空见惯的时候,我国才有了第一条高速公路。1988年10月,长度为18.5公里的上海至嘉定高速公路建成通车。我国高速公路实现零的突破后,在不到二十年的时间里,我国高速公路已实现了从零到四万多公里的跨越。特别是进入二十一世纪后,其发展速度之快,令很多发达国家也难望其项背。“十一五”期间,交通部将着手组织实施国家高速公路网规划,到2010年,新建高速公路2.4万公里,全国高速公路总里程达到6.5万公里。东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网,国家高速公路网骨架基本形成。到2006年底,高速公路总里程达到4.1万公里,继续稳居世界第二。
资料目录
 引言 1
1 工程概况 2
2 桥梁施工现场常见的质量问题 3
2.1 裂缝 3
2.2 蜂窝 5
2.3 麻面 6
2.4 孔洞 7
2.5 露筋 8
3 先张法钢铰线张拉 9
3.1 钢铰线张拉计算原理 9
3.2 先张法施工工艺 10
3.4 张拉机械 12
3.5 钢铰线张拉控制应力,张拉力及张拉程序 12
3.6 预应力钢铰线伸长值计算 14
3.7 钢铰线张拉控制值 15
3.8 预应力钢铰线的放张 15
3.9 施工中的注意事项 15
4 结束语 16
致谢 17
参考文献 18
编辑评价
随着我国交通基础建设的迅猛发展,各地修建了大量的桥梁,桥梁施工中的质量控制,对于一座桥的安全运营,起着至关重要的作用。而桥梁中一些常见的、避免不了的质量问题,如裂缝、孔洞等,经常困扰着工程技术人员。为了加强对桥梁施工过程中质量控制的认识,尽量避免工程中出现危害较大的病害,本文尽可能对桥梁质量控制中的常见问题作较全面的分析、总结,以方便设计、施工,找出控制质量的可行办法,达到防范于未然的作用。在后半部分,主要介绍一下先张法钢铰线的张拉问题。钢铰线的张拉计算,是施工工艺中很重要的一个环节,一旦张拉应力计算出现问题,将直接影响预制的正常进行。张拉应力过大则容易出现超张拉,造成构件的破坏;张拉应力过小,达不到要求的预拱度,同样会影响构件的使用。所以,钢铰线的张拉计算,是我们应该高度重视的一个问题。
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