高边坡路堑控制爆破施工实践

关 键 词:控制爆破
资料等级:高边坡路堑控制爆破施工实践
发布时间:2014-5-3
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资料简介
                                   高边坡路堑控制爆破施工实践
福泉高速公路泉州某标段的高边坡路堑采用了控制爆破施工技术,取得良好的工程效果,文中结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。
高边坡路堑爆破是高速公路工程施工的重要环节,常规的工程爆破技术破坏性大,容易对公路两侧的建筑物、行人、通车、农作物等造成威胁,而且较大的地震波对路堑边坡的稳定十分不利,爆破后的路堑边坡超欠挖现象也比较严重。因此在公路石质深挖路堑施工中,越来越多地采用了控制爆破施工技术,并取得了成功。本文结合工程实例,对高边坡路堑控制爆破技术进行研究和探讨。
1  工程概况
福泉高速公路泉州某标段 全长7.3公里,土石方总量256.5万立方米,有多处深挖石质路堑,其中乌面宫路堑(K116+320~K116+820)断面底宽31米,最大边坡高度73米,是福泉高速公路全线最大的挖方段,路堑岩体为混合花岗岩,节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道324线,线路两侧均有村庄,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。
2  爆破方案
路堑边坡设计坡率从上至下为1:1、1:0.75、1:0.5,每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层、分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的1~2m宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果。
编辑评价
内容编制详细、表述清楚,有一定的参考价值。
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