京沪高速铁路某特大桥工程项目施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:京沪高速铁路某特大桥工程项目施工组织设计
发布时间:2014-5-3
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资料简介
                    京沪高速铁路某特大桥工程项目施工组织设计
2.1工程简介
京沪高速铁路淮河特大桥位于蚌埠市区东侧,穿越淮河干流的方邱湖行洪区,该桥中心里程DK830+876.60,桥全长11356.78m。桥跨组合为:18×32m箱梁+3×24m箱梁+34×32m箱梁+2×24m箱梁+6×32m箱梁+(40+56+40)m连续结合梁+113×32m箱梁+6×40m箱梁+(48+5×80+48)m连续梁+4×40m箱梁+2×32m箱梁+2×40m箱梁+90×32m箱梁+1×24m箱梁+1×32m箱梁+(40+56+40)m连续结合梁+3×32m箱梁+2×24m箱梁+3×32m箱梁+(32+40+32)m连续结合梁+2×24m箱梁+14×32m箱梁+2×24m箱梁+12×32m箱梁。
线路走向:淮河特大桥设计起点DK830+700位于固镇县的杜桥村,跨北淝河、上跨蚌宁高速公路、跨淮河、京沪铁路的客运线、货运线及蚌埠东联络线,设计终点位于新蚌埠站北端。
桥台采用双线T台,基础采用1.0m钻孔灌注桩基础;淮河堤内采用实体混凝土桥墩,其他采用空心墩;主跨连续梁采用2.0m钻孔灌注桩基础,堤内其他采用1.5m钻孔灌注桩基础;其余桥墩采用1.0m钻孔灌注桩基础。
主梁为变截面单箱单室预应力混凝土连续梁,箱梁底宽6.4米,顶宽13.2米,支点梁高5.5米,跨中梁高3.3米,梁底为圆曲线,曲线半径R=42000米,梁体混凝土为500号,梁体设纵、横向双向预应力。
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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