[QC]挖孔桩溶洞施工方法创新

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资料等级:[QC]挖孔桩溶洞施工方法创新
发布时间:2018-5-25
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资料简介
一、工程概况
###大桥是###高速公路施工的唯—一座特大型桥梁。桥长518m,挖孔桩42根,孔深均在20~28m,采用人工挖孔成桩,T梁140榀。
桥址一带属岩溶溶蚀槽谷地貌,场地一带最高310m,最低263m。出露的地层自上而下为:l、第四系人工填土:主要由石灰窑采石与烧灰的弃渣等组合,结构松散,厚度1.l~4.3m,呈碎石土状,分布于###左岸岸坡一带。2、第四系崩坡积土:主要由粘土、亚粘土夹砂岩块石和碎石组成,块石、碎石含量约占15%,块石粒径一般0.5m,整层厚度5.7~15m,呈粘性土夹块石状,粘性土呈可塑状态,集中分布于0号桥台至3号墩一带和河谷岸坡右侧斜坡处。3、第四系残坡积上为黄色~黄褐色岩粘土,可塑性、聚粘性、有滑感,厚度0.6~6.8m,主要分布于河谷岸坡右侧一带的斜坡台阶上。4、三迭系下统嘉陵江组灰~浅灰色石灰岩、白云质灰岩、泥岩灰岩为主,底部夹有泥岩,灰岩不隐晶质结构,中厚层状构造,岩石质硬、性硬,表面见有溶蚀痕迹,部分岩芯上见有溶孔现象。另据地质钻探勘测,桥位P2、P3排桩基位置均有溶洞及溶隙,勘探中揭露的最大溶洞高5米,溶洞内有部分填充物,岩溶现象相对发育。
二、小组概况
1、QC小组成立背景
由于###大桥桥位P2、P3排桩基位置均有溶洞及溶隙,最大溶洞高5米,溶洞内有部分填充物,岩溶现象相对复杂的环境,不能采用常规溶洞施工方法施工。
2、QC小组情况(见表1、表2)
为使挖孔桩溶洞施工顺利进行,项目部决定组织强有力的创新人员成立###大桥QC小组,解决挖孔桩溶洞新方法施工。
QC小组情况表表1
小组成员情况及分工表2
制表:##制表时间:#年1月15日
三、选题理由
1、###大桥施工是###高速公路施工进度控制的关键线路。而挖孔桩能否顺利成孔又是该桥施工进度控制的关键。
2、通过现状调查,可见地质情况复杂,施工难度大。
###大桥挖孔桩于#年1月开始施工,到#年5月所有桩基必须成孔,其中P2、P3排桩基遇溶洞,溶洞裂隙发育,溶洞内有暗沟及孤石,地下水丰富,导致孔内坍塌,挖孔护壁无法正常进行。溶洞位置均在锁口井圈以下15m左右,最大的溶洞深5m,长无法测量。溶洞内有一小的暗沟,部分山水由暗沟经溶洞流入###内。导致孔内积水,并全体流入。内有溶洞填充物,填充物受暗沟水流影响雨天稀,晴天稍干。同时锁口井圈周围的土体坍塌,危及路边二级公路,阻碍交通。
综合以上原因,经过小组全体组员讨论确定本次活动的课题为:挖孔桩溶洞施工方法创新。
四、设定目标和可行性分析
1、设定目标
挖孔桩施工各项指标达到《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》的要求,优良率达95.0%以上。
2、目标可行性分析
(1)项目经理和项目总工亲自主抓。
(2)全组成员有多年挖孔桩施工经验,且干出不少优质工程。
(3)技术力量雄厚,知识结构合理,有创新精神。
因此小组全体成员讨论后认为,制定的目标可以实现。
五、提出各种方案并确定最佳对策方案
我们小组成员经过认真讨论,多次研究,提出以下5种施工方案:
l、采用钢护筒处理,用手拉葫芦下放钢护筒,下放到底部开始挖孔,每挖一米,下放钢护筒一米,第二节钢护筒与第一节焊接,并且加固,如此循环,直到进入完整岩石2m,将钢护筒固定,继续正常挖孔施工。
2、在原挖孔桩靠近溶洞位置开一小孔挖孔,将溶洞用砼浇注。
3、采用大开挖。
4、采用冲击钻钻孔成桩。
5、采用钢管桩施工桩孔,即采用小型钻机勘探钻孔,沿基线周围布置一圈小型钢管桩,作为挖孔护壁主筋,然后用挖孔桩方式施工,钢管桩施工工艺流程见图1,钢管桩布置见图2。
钢管桩施工工艺流程      图1
制图:##制图时间:#年2月20日
我们对以上5种方案进行了比较,详见表3。
方案比较分析表表3
制表: ##                              制表时间:#年3月22日
从技术、经济、时间三方面反复对比,我们QC小组决定最佳施工方案采用钢管桩施工桩孔。

 

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内容编制详细、可供工程师使用。
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